Para un motor de alto rendimiento: Los aceites del motor evitan un contacto metálico directo entre los distintos componentes, reducen la fricción y minimizan así con eficacia el desgaste del motor. Contribuyen al sellado y refrigeración de los pistones y, por lo tanto, favorecen una mayor compresión, lo que garantiza una mayor potencia del motor. En resumen: Los aceites del motor son lubricantes destinados a los cuidados y la descarga del motor.
Los líquidos refrigerantes son mezclas de sustancias que se utilizan para eliminar el calor y así proteger los componentes frente a un sobrecalentamiento.
Para una transmisión eficiente: Los aceites hidráulicos sirven como fluidos hidráulicos para la transmisión sin pérdidas de potencia hidráulica desde la bomba al motor o al cilindro Además, lubrican las piezas móviles, protegen contra la corrosión y eliminan las impurezas del sistema. Los aceites hidráulicos deben ser resistentes a la presión y al envejecimiento y presentar una alta capacidad de adherencia y humedecimiento.
Los fluidos hidráulicos utilizados con mayor frecuencia se basan en aceite mineral, mezclado con los aditivos apropiados. Estos aceites se conocen como «aceites hidráulicos». Los requisitos impuestos a los aceites hidráulicos se regulan en la norma ISO 6743/4 bajo las denominaciones HL, HM y HV (en Alemania son convencionales las denominaciones HL, HLP, HVLP según la norma DIN 51524).
Los aceites HVLP de WIRTGEN GROUP están mezclados con aditivos para aumentar la protección contra la corrosión y la resistencia al envejecimiento, para reducir el desgaste por agarrotamiento en la zona de fricción mixta y para mejorar la relación viscosidad-temperatura (mayor índice de viscosidad) e impedir la formación de espuma.
La ISO (International Organisation for Standardization) divide los aceites hidráulicos en clases de viscosidad.
La evolución de la curva característica del aceite hidráulico multiusos de WIRTGEN GROUP es mucho más plana, es decir, menos sensible a la temperatura. Con una temperatura del aceite de 100 °C se reconoce claramente que el valor de viscosidad es mucho más estable que el de un aceite hidráulico HLP sencillo. El Hydraulic Oil HVLP 46 de WIRTGEN GROUP tiene una viscosidad de 7,9. El aceite hidráulico estándar, de 6,9.
Por tanto, el aceite multiusos es más viscoso a altas temperaturas en comparación con un aceite estándar, con lo que se mejora la lubricación. En caso de altas temperaturas exteriores, como las que se dan en las regiones tropicales, WIRTGEN GROUP ofrece adicionalmente un aceite hidráulico especial VG 100. Para regiones con temperaturas exteriores permanentemente bajas también se pueden adquirir aceites hidráulicos VG 32.
Para la protección y la marcha suave de su caja de cambios: Los aceites para engranajes protegen los engranajes frente a la corrosión, neutralizan los ácidos y evitan daños típicos como el «pitting» (desconchado) y «picaduras» (soldadura puntual con posterior corte debido a la solicitación mecánica). Además garantizan unas buenas propiedades de suavidad de marcha en piezas de las máquinas como ruedas dentadas, rodamientos, acoplamientos de fricción o frenos. El lubricante debe soportar grandes fluctuaciones de temperatura, altas presiones parciales, agua condensada, polvo y elementos abrasivos.
A diferencia de ACEA, API también establece normas para los aceites para engranajes. La API GL-5 (Gear Lubricant) es la norma que cumple los requisitos más exigentes en la actualidad. A continuación se enumeran los aceites para engranajes destinados a diversas aplicaciones.
Para la lubricación fiable de sus componentes: Las grasas lubricantes sirven para la lubricación continua de rodamientos, cojinetes de deslizamiento y de apoyo lineal, superficies de deslizamiento, ruedas dentadas y segmentos dentados. La lubricación con grasa ofrece una alta protección contra la corrosión y evita fenómenos de fatiga en el material debidos al envejecimiento. En este sentido, las grasas deben conservar su blandura y suavidad también a bajas temperaturas. Al mismo tiempo, no deben gotear en caso de altas temperaturas.
Las grasas lubricantes están hechas de un aceite de base con la adición de los llamados «espesantes». Por su parte, los espesantes son jabones especiales fabricados por ejemplo con base de metales como el litio, el calcio, el aluminio, el bario o el sodio. También las grasas lubricantes se mezclan con aditivos para proteger los componentes de la máquina frente al desgaste y la corrosión.
La incorporación de varios aditivos significa que los lubricantes cambian mucho sus propiedades. Esto explica la gran cantidad de lubricantes.