Rueda de accionamiento

La unidad de accionamiento está vinculada mediante unión en arrastre de fuerza con la rueda de accionamiento en todas las máquinas de WIRTGEN. Esto permite una transmisión óptima de la fuerza del motor a las orugas y se traduce en un avance con tracción potente. Para ello, la rueda de accionamiento transmite el par motor del respectivo motor hidráulico a través de un engranaje a la cadena de eslabones engranando en la cadena del tren de rodaje, girando y poniendo así el tren de rodaje en movimiento.

Desgaste de la rueda de accionamiento

El movimiento de entrada y salida de los casquillos de la cadena de oruga en los dientes de la rueda de accionamiento provoca desgaste tanto en la cadena como en la propia rueda de accionamiento y va modificando su geometría con el paso del tiempo.

La distribución de los dientes de la cadena y la rueda de accionamiento está armonizada con exactitud. El desgaste excesivo de la rueda de propulsión cambia las distancias entre los flancos de los dientes (la sección transversal del diente se reduce por la abrasión), lo que lleva a un mayor desgaste o estiramiento de los eslabones (especialmente cuando se usa una rueda de propulsión desgastada con una cadena nueva). La presión en los pernos y los casquillos aumenta y el desgaste de estos componentes se acelera.

Debido a su forma, el desgaste de una rueda de accionamiento no se puede calcular mediante mediciones y la ulterior comparación de los valores medidos con la ayuda de una tabla de desgaste. Por tanto, para una evaluación fiable del desgaste solo queda inspeccionar visualmente la existencia de daños inusuales (p. ej. muescas en los dientes, grietas en la rueda de accionamiento, etc.) o fenómenos de desgaste producidos por la fricción continua en los flancos de diente o en el lado frontal de la rueda dentada.