Конвейер WIRTGEN

Специальный профиль ленты из резиновой смеси, выдерживающей высокие нагрузки, обеспечивает плавность обратного хода. В процессе изготовления транспортер соединяется в бесконечную ленту в точной отрицательной форме, что обеспечивает безупречный профиль даже в области шва.

Конвейерные ленты адаптированы под относительно небольшие диаметры ведущих и концевых роликов. Оптимальная толщина ленты в сочетании с подходящим слоем ткани оптимально приспособлена для транспортировки материала в машинахWIRTGEN. Кроме того, идеальное соотношение ширины ленты и профиля обеспечивает высокую производительность конвейера.

Высокое качество достигается за счет использования тщательно подобранных материалов в составе резиновой смеси и отказа от наполнителей. Добавленные компоненты для защиты от озона обеспечивают высокую стойкость к озону, предотвращая тем самым преждевременное старение.

Оптимальный поперечный профиль со встроенным продольным уплотнением и очень высокие гребни обеспечивают максимальную производительность конвейера.

Гребни и поверхностный слой изготавливаются в ходе одной технологической операции и образуют профилированный слой основания. Все оригинальные конвейерные ленты WIRTGEN соединяются методом горячей вулканизации в бесконечную ленту и по сравнению лентами холодной вулканизации или лентами с механическим соединением отличаются высококачественным и долговечным соединением.

Специальная резиновая смесь обеспечивает неизменно высокую стойкость к износу зубьев, а также на несущей стороне, что гарантирует долгий срок службы.

Превосходная способность к лоткообразованию достигается за счет эластичных полиамидных поперечных волокон. Результатом является оптимальное распределение нагрузки на конвейерную ленту и равномерная нагрузка на опорные ролики и гирлянды, а также большое поперечное сечение для высокой производительности конвейера.

Повышенная прочность на растяжение до 800 Н на миллиметр ширины ленты обеспечивает значительное увеличение стойкости к образованию трещин. Лента состоит из устойчивого к асфальту верхнего слоя, эластичного промежуточного слоя, слоев прочной полиэфирно-полиамидной ткани и оптимизированного по коэффициенту трения базового слоя.