Общие сведения о смазочных материалах

Смазочные материалы обычно состоят из нескольких компонентов, которые можно разделить на две группы: собственно базовое масло и дополнительные присадки, которые влияют на определенные желаемые характеристики смазочного материала и улучшают их.

Присадки представляют собой маслорастворимые добавки, подмешиваемые к базовым маслам. Присадки добавляются всегда, когда свойств базового масла недостаточно для требуемой области применения и для максимально длительного сохранения пригодности готового продукта для использования даже при самых высоких эксплуатационных нагрузках.

Далее представлена более подробная информация о четырех основных типах присадок. Пожалуйста, учитывайте, что существует множество других присадок.

• Детергенты (очищающие средства): отложения в виде краски и масляного нагара в области поршня и других высокотемпературных компонентов, возникающие в процессе сгорания, существенно нарушают этот процесс. Детергенты предотвращают или уменьшают образование этих отложений и устраняют кислоты, образующиеся при сгорании.

• Улучшители индекса вязкости (VI): Улучшители индекса вязкости (VI) повышают индекс вязкости и расширяют диапазон вязкости масла, улучшая его вязкостно-температурные свойства. Так, применение вязкостных присадок позволяет производить универсальные моторные масла.

• Антипенные присадки: пена образуется на граничащей с воздухом поверхности масла, когда образующиеся пузырьки воздуха не лопаются. Антипенные присадки изменяют поверхностное натяжение. В результате пузырьки воздуха лопаются быстрее, предотвращая пенообразование.

• Дисперсанты (разделители): Дисперсанты приостанавливают или предотвращают образование и отложение шлама в диапазоне низких температур.

Наряду с вышеперечисленными присадками, существует еще множество других. Мы гарантируем наличие масел со всеми присадками, необходимыми для ваших машин WIRTGEN GROUP.

Моторные и трансмиссионные масла не предназначены для универсального применения. Для машин WIRTGEN GROUP необходимы высококачественные масла оптимального состава.

Вязкость и индекс вязкости

В контексте описания смазочных материалов вязкость определяется как способность жидкости препятствовать своей деформации (текучесть смазочного материала). Чем гуще масло, тем выше его вязкость. Вязкость является температурно-зависимой величиной: при повышении температуры масла в процессе работы его вязкость снижается. Это изменение вязкости различно в зависимости от типа масла. Диапазон изменения определяется с помощью индекса вязкости (VI). Чем выше индекс вязкости, тем меньше изменение вязкости при повышении температуры масла. Так называемые улучшители индекса вязкости (VI) (присадки) позволяют влиять на величину этого индекса.

Вязкость и температура масла

Изменение вязкости напрямую зависит от температуры. В этой связи говорят также о вязкостно-температурной характеристике масла (VT). Это изменение вязкости имеет логарифмическую зависимость от температуры масла: с понижением температуры вязкость непропорционально увеличивается.

Высокая вязкость > густое масло > повышенное сопротивление

Низкая вязкость > жидкое масло > пониженное сопротивление

На графике показана вязкость в сантистоксах (мм²/с) моторных и трансмиссионных масел при стандартных температурах масла 40 °C и 100 °C. Моторные и трансмиссионные масла могут иметь одинаковые значения по своей спецификации SAE (вязкости), но не соответствовать другому маслу по другим значениям (присадки, стандарты производителя и т. д.). При температуре масла 40 °C моторное масло 10W-40 (см. выделенную часть графика) имеет вязкость около 180 мм²/с, а при 100 °C — около 4 мм²/с.

Вязкость и температура окружающей среды

В ежедневной эксплуатации желательна по возможности постоянная вязкость, обеспечивающая оптимальную смазку во всем температурном диапазоне. Моторные масла с малым диапазоном вязкости требуют безупречной круглогодичной работы двигателя при любых условиях эксплуатации: от холодных запусков в зимнее время до работы в регионах с самыми высокими температурами в летнее время.

Классификация SAE

SAE – Society of Automotive Engineers (американская Ассоциация Автомобильных Инженеров). Ассоциация, которая определила классификацию масел.

При выборе подходящего моторного масла классификация SAE (например, 10W-40) уже является решающим аргументом качества для многих покупателей. Однако следует отметить, что классы вязкости SAE не устанавливают никаких требований к характеристикам двигателя или трансмиссии, а лишь указывают на вязкость при стандартных эталонных температурах.

Пожалуйста, сравните предписания отдельных производителей двигателей в руководстве по эксплуатации вашей машины.

Для правильного выбора решающее значение имеет температура окружающей среды. Кратковременное падение температуры ниже заданного предела может затруднить запуск холодного двигателя. Превышение предельной температуры в целях снижения износа не должно быть долговременным. На графике показан рекомендуемый диапазон рабочих температур от -20 °C до +40 °C для моторного масла класса классификации SAE 10W-40 (см. выделенную часть графика).

Спецификации служат основой при выборе подходящего смазочного масла. Для адекватного отражения дополнительных требований, предъявляемых к смазочным материалам различных двигателей, существуют общие для всех производителей спецификации или классификации национальных и международных организаций.

• ACEA (Association des Constructeurs Européens d‘Automobiles; Европейская ассоциация производителей автомобилей)
• API (American Petroleum Institute; Американский институт нефти)

Кроме того, существуют требования производителей двигателей:

• Caterpillar (например, CAT ECF-1, -2, -3)
• Cummins (например, CES 20081/78/7/6/2/1)
• Deutz (например, DQC IV-10 LA)
• Mercedes Benz (MB 228.51)
• MAN, VW, BMW …

Список рекомендуемых масел для вашей машины можно найти в руководстве по эксплуатации.

Пригодность смазочного материала для конкретного контура определяется стандартом производителя и/или спецификацией ACEA и API.

Спецификация API действует на американском рынке. Она включает в себя три классификации:

• API – классификация для дизельных двигателей
• API – классификация для бензиновых двигателей
• API – классификация для коробок передач

Спецификация API присуждается после прохождения смазочными материалами для двигателей и трансмиссий четырех испытаний:

• Повышение температуры масла во время эксплуатации
• Проверка интервалов между заменой масла в соответствии с рекомендациями производителя
• Проверка затрат на достижение мощности двигателя
• Стандарты по защите окружающей среды

Постоянные испытания и внедрение масел, отвечающих действующим спецификациям, позволяют увеличивать интервалы техобслуживания машин WIRTGEN GROUP. Следовательно, затраты на техническое обслуживание уменьшаются.

Это возможно только в том случае, если в течение этого периода моторное масло обладает соответствующей устойчивостью без ухудшения характеристик, таких как смазка компонентов.