Компоненты ходовых гусеничных приводов VÖGELE

Некоторые из наиболее распространенных причин нежелательного износа:
Для увеличения срока службы требуется:
Преждевременная замена опорных роликов, как правило, обусловлена утечкой масла опорных роликов
Однако следует отличать реальные утечки от негерметичности.
По причине наличия уплотнительного кольца небольшая утечка масла совершенно нормальна и на профессиональном языке называется «потением». Такой процесс, совершенно типичный для уплотнительных колец, очищает их полированные поверхности и предотвращает попадание грязи в находящиеся в ролик подшипники скольжения и качения.
Действительно подтекающие ролики или ролики с заблокированными подшипниками следует заменить как можно скорее, иначе нагрузка на другие компоненты подвески, таких как гусеничная цепь, усилится. Опорный ролик, утративший способность вращаться, приводит к стремительному износу гусеничных цепей по причине роста силы трения увеличивают на поверхности ролика и рабочей поверхности звеньев цепи. В таком случае также наблюдается повышение давления в гидравлической системе привода, поскольку потребность в энергии, необходимой для привода гусеничные тележек, увеличивается. Помимо этого, нагрузка на другие механические компоненты также возрастет, как, например, боковая сторона зуба ведущего звёздочки или втулки, предназначенные для защиты пальцев цепи.
Если диаметр рабочей поверхности ролика меньше величины износа A (см. таблицу), то на внешних краях цепи может возникать износ, который приводит к износу пальцев и гусеничной цепи. Кроме того, в таких случаях большой вес машины будет перегружать натяжное устройство, а также ведущую звёздочку, поскольку для безопасного восприятия вертикально действующих сил диаметр ролики будет слишком малым.
Тип машины | Размер: Диаметр | № заказа | Степень износа A (мм) | 0 % | 20 % | 40 % | 60 % | 80 % | 100 % |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Опорные ролики VÖGELE | |||||||||
SUPER 700, SUPER 800 | 130 | 2013745 | 130 | 128,7 | 127,4 | 126,1 | 124,8 | 123,5 | |
SUPER 700-3(i), SUPER 800-3(i) | |||||||||
SUPER 1100-2, SUPER 1300-2 | 135 | 4611340027 | 135 | 133,4 | 131,8 | 130,2 | 128,6 | 127 | |
SUPER 1100-3(i), SUPER 1300-3(i) | 135 | 2307941 | 135 | 133,4 | 131,8 | 130,2 | 128,6 | 127 | |
SUPER 1600-1, SUPER 1800-1, SUPER 1600-2, SUPER 1800-2 |
156 | 4611340028 | 156 | 153,4 | 150,8 | 148,2 | 145,6 | 143 | |
180 | 4611340029 | 180 | 176,4 | 172,8 | 169,2 | 165,6 | 162 | ||
SUPER 1600-3(i), SUPER 1800-3(i) | 156 | 4611340028 | 156 | 153,4 | 150,8 | 148,2 | 145,6 | 143 | |
180 | 4611340029 | 180 | 176,4 | 172,8 | 169,2 | 165,6 | 162 | ||
90 | 2306186 | 90 | 88,4 | 86,8 | 85,2 | 83,6 | 82 | ||
SUPER 1900-2, SUPER 2100-2 | 156 | 2038734 | 156 | 153,4 | 150,8 | 148,2 | 145,6 | 143 | |
180 | 2038715 | 180 | 176,4 | 172,8 | 169,2 | 165,6 | 162 | ||
SUPER 1900-3(i), SUPER 2100-3(i) | 156 | 2038734 | 156 | 153,4 | 150,8 | 148,2 | 145,6 | 143 | |
180 | 2038715 | 180 | 176,4 | 172,8 | 169,2 | 165,6 | 162 | ||
98 | 2199919 | 98 | 96,4 | 94,8 | 93,2 | 91,6 | 90 | ||
SUPER 3000-2 | 180 | 2038715 | 180 | 176,4 | 172,8 | 169,2 | 165,6 | 162 | |
2133094 | 180 | 176,4 | 172,8 | 169,2 | 165,6 | 162 | |||
SUPER 3000-3 | 180 | 2038715 | 180 | 176,4 | 172,8 | 169,2 | 165,6 | 162 | |
2133094 | 180 | 176,4 | 172,8 | 169,2 | 165,6 | 162 | |||
98 | 2199919 | 98 | 96,4 | 94,8 | 93,2 | 91,6 | 90 | ||
MT 3000-2 | 156 | 2225787 | 156 | 153,4 | 150,8 | 148,2 | 145,6 | 143 | |
180 | 2038715 | 180 | 176,4 | 172,8 | 169,2 | 165,6 | 162 | ||
MT 3000-3 | 156 | 2225787 | 156 | 153,4 | 150,8 | 148,2 | 145,6 | 143 | |
180 | 2038715 | 180 | 176,4 | 172,8 | 169,2 | 165,6 | 162 | ||
98 | 2199919 | 98 | 96,4 | 94,8 | 93,2 | 91,6 | 90 |
Чтобы максимально снизить износ гусеничной цепи, всегда следует следить за правильным натяжением цепи.
Для правильной оценки степени натяжения цепи необходимо использовать направляющую рейку или линейку длиной 1 м – 1,20 м. Линейка прикладывается к самой высокой точке ведущего звёздочки. При правильном натяжении цепи наибольшее расстояние или провисание цепи от нижнего края линейки до нижнего края башмака должно составлять не более 2 см.
Степень износа «L» определяется путем измерения длины ровно 4 звеньев цепи от центра первого до центра четвертого пальца (упрощенное представление).
Тип машины | Степень износа (мм) | 0 % | 20 % | 40 % | 60 % | 80 % | 100 % |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Гусеничные тележки VÖGELE - степень износа A | |||||||
SUPER 700, SUPER 800 | 63 | 62,3 | 61,7 | 61 | 60,4 | 59,7 | |
SUPER 700-3(i), SUPER 800-3(i) | |||||||
SUPER 1100-2, SUPER 1300-2, SUPER 1100-3(i), SUPER 1300-3(i) | 73 | 71,8 | 70,6 | 69,4 | 68,2 | 67 | |
SUPER 1600-1, SUPER 1800-1, SUPER 1600-2, SUPER 1800-2, SUPER 1600-3(i), SUPER 1800-3(i), SUPER 1900-2, SUPER 2100-2, SUPER 1900-3(i), SUPER 2100-3(i) |
77 | 75,8 | 74,6 | 73,4 | 72,2 | 71 | |
SUPER 3000-2, SUPER 3000-3 | |||||||
MT 3000-2, MT 3000-3 | |||||||
Гусеничные тележки VÖGELE - степень износа L | |||||||
SUPER 700, SUPER 800 | 500 | 502,6 | 505,2 | 507,8 | 510,4 | 513 | |
SUPER 700-3(i), SUPER 800-3(i) | |||||||
SUPER 1100-2, SUPER 1300-2, SUPER 1100-3(i), SUPER 1300-3(i) | 560 | 562,4 | 564,8 | 567,2 | 569,6 | 572 | |
SUPER 1600-1, SUPER 1800-1, SUPER 1600-2, SUPER 1800-2, SUPER 1600-3(i), SUPER 1800-3(i), SUPER 1900-2, SUPER 2100-2, SUPER 1900-3(i), SUPER 2100-3(i) SUPER 3000-2, SUPER 3000-3 |
622 | 625,2 | 628,5 | 631,7 | 635 | 638,2 | |
MT 3000-2, MT 3000-3 | |||||||
Значения могут немного отличаться из-за производственных допусков. |
Изношенные направляющие для цепи не в состоянии защитить гусеничную цепь и тележку от износа. Поэтому при замене звена цепи данный конструктивный элемент также следует проверять на износ и при необходимости заменять. Замена дефектной направляющей цепи позволит избежать трудоемкого, дорогостоящего демонтажа гусеничной цепи до достижения фактического интервала замены.
Взаимодействие втулок цепи с зубьями ведущей звёздочки вызывает износ как цепи, так и самой ведущей звёздочки и со временем изменяет её геометрию. Шаг зубьев цепи и ведущей звёздочки точно согласован. Из-за чрезмерного износа ведущей звёздочки расстояние между боковыми сторонами зубьев меняется (по причине истирания уменьшается поперечное сечение зубьев), что приводит к усилению износа или растяжению звеньев цепи (особенно при использовании изношенной ведущей звёздочки с новой цепью). Давление на пальцы и втулки увеличивается, за счёт чего ускоряется их износ.
По причине его формы износ ведущей звёздочки невозможно определить с помощью измерений с последующим сопоставлением значений с таблицей износа. Таким образом, для надёжной оценки износа следует проводит визуальную проверку на наличие необычных повреждений (например, сколы на зубьях, трещин в ведущей звёздочке и т.д.) или износа, вызванного постоянным трением на боковых сторонах зубьев или передней части звёздочки.
Натяжение цепи поддерживают гидравлические или пружинные натяжители через направляющее колесо с натяжным устройством. Разматывание гусеничной цепи на направляющем колесе создает трение, которое в сочетании с загрязнениями и / или слишком высокой или слишком низкой силой натяжения натяжителей ускоряет износ.
Если направляющее колесо на конце консоли ходового механизма выходит из рамы, то сначала следует проверить износ цепей на основе указанных на предыдущих страницах параметров, поскольку в таком случае, как правило, можно предположить, что гусеничная цепь чрезмерно изношена. Слишком поздняя замена цепей приводит к усилению вибрации тележки, поскольку контактные поверхности направляющей для цепей не полностью располагаются в раме. Такие колебания могут привести к повреждению подшипника направляющего колеса. Относительное движение консоли направляющего колеса в стальной конструкции гусеничных тележек приводит к износу не только самой консоли направляющего колеса, но и рамы гусеничных тележек. При установке или замене направляющего колеса после длительного использования машины следует проверить зазор, чтобы при необходимости подогнать стальную раму перед повторной сборкой всех компонентов, таких, как гусеничная цепь, натяжной цилиндр с направляющим колесом и т. д.
При превышении степени износа А направляющего колеса втулки гусеничной цепи будут скользить по направляющему колесу, что значительно сократить их возможный срок службы.
Тип машины | Степень износа A (мм) | 0 % | 20 % | 40 % | 60 % | 80 % | 100 % |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Направляющие колеса VÖGELE | |||||||
SUPER 700, SUPER 800 | 17,5 | 18,6 | 19,7 | 20,8 | 21,9 | 23 | |
SUPER 700-3(i), SUPER 800-3(i) | |||||||
SUPER 1100-2(i), SUPER 1300-2(i), SUPER 1100-3(i), SUPER 1300-3(i) | |||||||
SUPER 1600-1, SUPER 1800-1, SUPER 1600-2, SUPER 1800-2, SUPER 1600-3(i), SUPER 1800-3(i) | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | |
SUPER 1900-2, SUPER 2100-2, SUPER 1900-3(i), SUPER 2100-3(i) | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | |
SUPER 3000-2, SUPER 3000-3 | |||||||
MT 3000-2, MT 3000-3 |