Оригинальные WIRTGEN
системы гусеничных башмаков
Оригинальные WIRTGEN
Одним из важнейших компонентов ходовой части является гусеничный башмак.
Термин «башмак» включает в себя базовую плиту и накладку. Базовая плита — это стальная пластина, соединенная с гусеничной цепью. Накладка представляет собой полиуретановую пластину, которая прикреплена крепежными винтами к базовой плите и обеспечивает необходимое сцепление с поверхностью. Выбор размера и свойств гусеничных башмаков во многом определяется массой машины и пожеланиями заказчика.
Оригинальные гусеничные башмаки WIRTGEN окрашиваются в желто-красный цвет.
Выбор за вами!
WIRTGEN предлагает различные виды гусеничных башмаков, чтобы вы, как покупатель, могли выбрать предпочтительный тип резьбового соединения.
Независимо от вида соединений, все гусеничные башмаки WIRTGEN обеспечивают надежное сцепление с различными видами грунта или покрытий, дополнительно предотвращая возможные повреждения асфальтобетонного покрытия. Гусеничные башмаки WIRTGEN — всегда правильный выбор.
Гусеничные башмаки Poly Grip
Оригинальные гусеничные башмаки WIRTGEN Poly Grip состоят из стальной базовой плиты из борной стали с улучшенными свойствами и накладки из полиуретановой смеси. Накладка была выбрана таким образом, чтобы обеспечить надежное сцепление на самых разных поверхностях. Гусеничные башмаки Poly Grip монтируются непосредственно на звенья цепи винтами и гайками. Износостойкость гусеничных башмаков особенно впечатляет при прохождении острых кромок, как например бордюрных камней или кромок, обработанных фрезой.
Разумным дальнейшим развитием семейства оригинальных гусеничных башмаков WIRTGEN является
система Easy-Pad (EPS PLUS).
Замена гусеничных башмаков
Как и все резьбовые соединения, гусеничные башмаки, будь то башмак Poly Grip или основание WIRTGEN EPS PLUS, необходимо затягивать с достаточно высоким моментом затяжки. В следующих таблицах даны правильные моменты затяжки для машин WIRTGEN.
| Тип машины | Габариты (мм) | Момент затяжки | |
|---|---|---|---|
| Ma (Нм) | Ma (ft-lb) | ||
|
Винты для башмаков Poly Grip и базовых плит WIRTGEN EPS PLUS |
|||
|
W 1000 F, W 1200 F, W 1300 F, W 100 F(i), W 120 F(i), W 130 F(i), W 100 CF(i), W 120 CF(i), W 130 CF(i), W 150(i), W 150 CF(i), W 1500, W 1900, W 195, W 200(F)(i), W 200 H(i) |
M 12 x 1 | 160 +/- 10 | 118 +/- 7 |
|
W 2000, W 205, W 215, W 210(F)(i), W 210 XP |
1/2“ UNF | 180 +/- 10 | 133 +/- 7 |
| W 2100, W 220(F)(i) | 9/16“ UNF | 260 +/- 15 | 192 +/- 15 |
| W 2200, W 250(F)(i) | 5/8“ UNF | 370 +/- 20 | 273 +/- 15 |
Использование гусеничных башмаков EPS PLUS на машинах WIRTGEN значительно упрощает работы по монтажу накладок. В гусеничных башмаках Poly Grip больше нет отверстий, в которых над винтами может накапливаться грязь. Ранее это значительно мешало при сборке.
Основное различие между двумя системами (Poly Grip и EPS PLUS) заключается в возможности в EPS PLUS после износа накладок оставить стальные базовые плиты на гусеничной цепи. Стальная базовая плита монтируется так же, как и гусеничные башмаки Poly Grip. Необходимо лишь снять изношенную полиуретановую накладку EPS PLUS и заменить ее на новую. При монтаже гусеничных башмаков WIRTGEN EPS PLUS с базовой плитой необходимо также следить за тем, чтобы они затягивались с заданным моментом затяжки. Это обеспечит надежное соединение между накладкой и стальной базовой плитой. Необходимый момент затяжки см. в таблице в зависимости от машины и размера ходовой части. Дополнительно сравните данные с актуальной информацией в руководстве по эксплуатации. Клей на специальных винтах предотвращает самопроизвольное отделение накладок после привинчивания.
Указание: из-за нанесенного на стержни винтов клея винты необходимо затягивать сразу с заданным моментом затяжки.
| Тип машины | Размер ходовой части |
Габариты (мм) |
Момент затяжки | |
|---|---|---|---|---|
| Ma (Нм) | Ma (ft-lb) | |||
| Винты для EPS PLUS Накладки WIRTGEN | ||||
|
W 1000 F, W 1200 F, W 1300 F, W 100 F(i), W 120 F(i), W 130 F(i), W 100 CF(i), W 120 CF(i), W 130 CF(i), W 150(i), W 150 CF(i), W 1500, W 1900, W 195, W 200(i), W 200 H(i) |
W1 | M 12 x 1,5 | 150 | 110 |
| W 2000, W 205, W 215, W 210(i) W 210 XP | W3 | |||
| W 2100, W 220(i) | W4 | M 14 x 1,5 | 240 | 177 |
| W 2200, W 250(i) | W5 | |||
Износ гусеничных башмаков
При достижении предельного износа покрытия полиуретановые башмаки подлежат замене. Заменить башмак необходимо до момента, когда станут видны ребра стальной базовой плиты. Значения трения (сцепления) стали с асфальтом значительно хуже, чем у полиуретана с асфальтом. Это напрямую влияет на возможную скорость продвижения и, следовательно, на производительность машины. В то же время эти покрытия минимизируют повреждение грунта и предотвращают случаи возможных компенсационных выплат со стороны поставщиков услуг или владельцев строительной техники заказчикам. Поврежденные изношенными башмаками гусеничных тележек дороги или грунтовые поверхности, как правило, нуждаются в восстановлении или ремонте. Тот факт, что сбоку просматриваются стальные ребра башмаков, это еще не является основанием для их замены.
Покрытие стальных базовых плит (в башмаках EPS PLUS выступание более широких накладок) предназначено для защиты бордюрного камня и других ограждений проезжей части, которые могут быть повреждены при соприкосновении со стальной поверхностью базовой плиты. При прохождении острых кромок или других препятствий боковые слои полиуретана могут повредиться, что, однако, не оказывает негативного влияния на надежность соединения между полиуретаном и стальной базовой плитой.
