Wirtgen Group filtre türleri

Yanmalı motorlar işletim güvenliği içerisinde hava, yağ ve yakıt ile çalışmaktadır. Bu üç madde için tümünün bir filtre sistemiyle donatılması gereken üç ayrı devridaim mevcuttur.

Hava filtresi gerekli yanma havasını temizler ve bu sayede motor bileşenlerinin hasar görme riskini minimuma düşürür. Tüm filtrelerde olduğu gibi motora bağlı olarak hasarları önlemek için yalnızca mikrometre aralığındaki (μm) belirli tane büyüklüğüne kadar olan kir partiküllerinin geçmesine izin verilir. Asıl hava filtresinin yükünü almak için WIRTGEN GROUP makinelerde esasen ön separatörler devrede öne konumlandırılmıştır.

Doğru ön separatör seçiminde motor için gerekli olan hava miktarı belirleyicidir. Burada esasen sistem tekniği bakımından incelendiğinde aynı amaca hizmet eden iki farklı sistem sunulmaktadır: İmprellerli ön separatör ve Siklon filtre.

İmprellerli ön separatör

Yanmalı motorun emişiyle bir rotor (impreller) harekete geçirilir. İmprellerin yüksek devir sayısından dolayı kir partikülleri çok yüksek bir merkezkaç kuvvetine maruz kalır, bu nedenle en küçük partiküller bile gövdedeki açıklık üzerinden dışarıya atılır.

Siklon filtre

Bu ön separatör, emilen havayı en kaba kirlerden arındırmak için rotasyona dönüştürür.

Metal tutamaçlarla ana filtreye sabitlenmiş toz toplama haznesi kolay, düzenli bir boşaltma ve temizleme imkanı sunar. Kıvrımlı yapısı sayesinde ana hava filtresi son derece sağlamdır. Böylece uygun olmayan koşullar altında paketlemenin önüne etkili bir şekilde geçilebilmektedir. Eksenel, gövdeye kaynaklı bir çekme kancasıyla filtre güvenli bir şekilde conta yuvasında sabitlenmiştir. Ana hava filtresinin etki derecesi önemli ölçüde kullanım süresine bağlıdır.

Hava filtre kartuşlarının çok erken değiştirilmesi optimum verimliliğe ulaşılamamasına neden olur. WIRTGEN GROUP makinelerindeki kaliteli filtreler muhtemel kullanım süresinin %10 - 15'inden sonra azami etkinlik derecesine ulaşırlar. Buna göre filtre kartuşları ancak birden çok kez temizlik yapıldıktan sonra ve düşük basınç göstergesinin sinyalleri belirdikten sonra değiştirilmelidir.

İkincil filtre lif malzemesi sayesinde en düşük basınç kayıplarında büyük güvenlik rezervleri sağlayan bir güvenlik elemanıdır. Artık en iyi şekilde temizlenmiş hava ancak bu elemandan sonra yanmalı motora ulaşır.

Böylece ön separatörle birlikte yanma havası dört filtreleme elemanından geçirilir. Dünyanın her yerinde WIRTGEN GROUP makinelerinin çok farklı, toz yükü altındaki şantiye ortamlarında hatasız çalışmaları gerektiğinden ve böylece bu elemanların her biri ortalamanın üzerinde bir etkinlikle görevlerini yerine getirmeleri gerektiğinden buna değen bir çaba.

Valfler ve pistonlar gibi makine bileşenlerini yağlayan ve temizleyen motor yağı sırf bu nedenden dolayı güvenilir bir temizliğe ihtiyaç duyar. Aşırı kirlenmiş bir yağ motora büyük ölçüde hasar verir. Motor yağ filtresinin yardımıyla yağın ve motorun kullanım ömrü önemli ölçüde uzatılabilir.

Su separatörü ve yakıt filtresi

Yakıta yönelik beklentiler artarken yeni motor teknolojisi ve daha katı emisyon sınırı değerleri sürekli daha az kir içeren yakıtlar talep etmektedir. Şematik diyagram şema halindeki yapıyı göstermektedir. Bu arada su separatörü genellikle yakıt ön filtresine entegre edilmiştir.

Hidrolik sistemlerde sistem içerisindeki konumu ve görevi itibariyle filtre tipleri farklılık göstermektedir. Hidrolik filtrelere yönelik farklı beklentiler çok farklı yapı türlerinde kendisini göstermektedir. Aşağıda size en yaygın kullanılan filtre tiplerini açıklayacağız:

Emme filtrelerinin görevi, hidrolik pompayı kullanım sırasında hemen ani bir pompa arızasına yol açabilecek kaba sıvı kirlerden korumaktır. Pompada yüksek kavitasyon tehlikesinden dolayı (μm bölgesinde hasarla sonuçlanabilecek düşük basınç zirveleri nedeniyle oluşan buhar kabarcıkları) 25 μm üzeri filtre hassasiyetine sahip son derece büyük filtre malzemeleri kullanılmaktadır. Bu nedenle emme filtreleri tesisin ekonomik işletimi için gerekli olan bileşen korumasını sağlamaya uygun değildir. Kavitasyon tehlikesinin yanı sıra kötü soğuk marş karakteristiği de bu filtre tipini modern kombine filtrelerle veya besleme basınçlı filtrelerle değiştirmek için bir diğer sebeptir.

Basınçlı filtre sistem pompasının hemen arkasında yer alır (örn. silindir fonksiyon pompası, açık devridaim). Esasen bir kirlenme indikatörü ile donatılmış olmalıdır. Bu filtre tipi özel olarak sistem basıncına ve hacimsel debiye göre tasarlanmıştır. Hassas yapı parçalarının (örn. servo valfler) korunması ana görevidir. Basınçlı filtreler yalnızca sistemdeki maksimum basınca direnç göstermekle kalmamalı, aynı zamanda uzun süre basınç zirvelerini üzerine alabilmelidir.

Yüksek hassasiyetli hidrolik bileşenlerin önünde yalnızca Bypass valfi olmayan hat filtreleri kullanılmalıdır. Filtre elemanı burada azami fark basıncı yüklerine direnç göstermelidir. Buna göre doğal olarak filtre gövdesi maksimum dinamik sistem basıncına dayanacak şekilde tasarlanmış olmalıdır.

Geri akış filtresi geri akış hattında yer alır. Tankta hat filtresi olarak veya hazneye entegre filtre olarak ya da tank içerisinde tanka entegre filtre olarak sistemden hazneye geri akan basınçlı sıvıyı filtreler. Doğru filtre büyüklüğünün seçiminde mümkün olan maksimum hacim debisi belirleyicidir. Bu, hidrolik silindirin pistonu ve piston kolu yüzey oranına eş değerdir ve pompa tarafından üretilen hacim akışından daha büyük olabilir.

Filtreden sıvı çıkışı sıvı seviyesinin üzerinde olduğunda hazne içerisinde daima sıvı köpürmeleri meydana gelir. Böylece tüm işletim koşulları altında çıkışın daima bu seviyenin altında kalmasına dikkat edilmelidir. Bir hat (botu) veya filtre çıkışında bir hacim debisi difüzörü ile bu sağlanabilir.

Sıcaklık değişiklikleri ve silindirlerin veya basınç depolarının kullanımı hidrolik sistemlerin haznelerindeki yağ seviyesinde dalgalanmalara neden olur. Ortamla arasında ortaya çıkan basınç farkı hava değişimiyle dengelenebilir. Bu sırada içeri alınan havayla birlikte hazneye kir ulaşabilir. Havalandırma filtresinin bunu etkili bir şekilde önleyebilmesi için hidrolik devridaimin sistem filtrelerinde kullanıldığı gibi aynı filtre hassasiyetiyle donatılmış olmalıdır.

Besleme basınçlı filtre, besleme pompasının hemen çıkışında yer alır. Gerekli olan hidrolik yağı kapalı devridaime pompalanmadan önce filtreler. Böylece hidrolik sistem daima gerekli yağ miktarı ile beslenir. Bu, genellikle bir kirlenme indikatörü ile donatılmıştır.

Çalışma hidroliği (hidrolik silindir) ve sürüş hidroliği ile donatılmış olan mobil cihazlarda kombine filtre (geri akış emme filtresi) kullanılır. Bu filtre tipi, filtrelenmiş yağı yakl. 0,5 barlık bir fazla basınçla sürüş tahrikinin besleme pompasına (grafikte konum 6) beslenmesi avantajını sunmaktadır: Pompadaki kavitasyon tehlikesi azalır ve mükemmel soğuk marş özellikleri mümkün olur.

Besleme pompasının bağlantısında yakl. 0,5 bar ön gerilimin korunması için tüm işletim koşullarında geri akış ve emme miktarı arasında en az %10'luk bir fazlalık gereklidir. Bir basınç sınırlama valfiyle (grafikte V2) 2,5 barlık bir basınç farkından itibaren yağ doğrudan tanka iletilir (kapalı devreye bypass yapılmaz).

Açık devridaim miktarının yanında hidrostatik tahrikten sızan yağ filtre üzerinden sevk edildiğinde, radyal mil conta halkalarını korumak için izin verilen sızan yağ basıncının (yağ soğutucusunun ve basınç sınırlama valfinin sızan yağ hattındaki basınç yükselmesi dikkate alınarak) aşılmamasına dikkat edilmelidir.

Tanıtılan hidrolik filtreler, her bir WIRTGEN GROUP ana fabrika bünyesinde farklı kullanılır. Makinenin söz konusu kullanım amacı için en uygun olan filtre tipleri tercih edilir.