Galet de roulement
Galet de roulement de palier de roulement :
Les galets de roulement des machines entraînées par chaîne (p. ex. les pelles, les fraiseuses routières, les finisseurs de routes, etc.) supportent le poids total de la machine. Leur dimensionnement est choisi de manière à ce que la charge de la machine puisse être absorbée sans problème en fonctionnement normal et que la chaleur générée par la charge constante soit évacuée en toute sécurité de tous les éléments tels que les roulements, les joints, etc. Les fraiseuses routières de WIRTGEN atteignent des vitesses d’avance élevées même avec des profondeurs de fraisage importantes. Les trains de chenilles des fraiseuses routières sont alors exposées à des sollicitations extrêmes. WIRTGEN utilise des galets de roulement de très haute qualité développées spécifiquement pour chaque type de machine.
Le fabricant veille tout particulièrement à assurer une performance optimale sans surcoût de maintenance, si bien que WIRTGEN emploie sur toutes les machines de construction actuelles exclusivement des galets de roulement précontraints montés sur roulement.
Ces galets de roulement montés sur roulement de WIRTGEN sont conçus pour subir des sollicitations très importantes. Depuis des années, ils sont dotés de matériaux particulièrement robustes et de haute qualité dans le domaine des garnitures mécaniques d’étanchéité et des paliers pour minimiser le risque de fuites et augmenter la durée de vie.
Les galets de roulement à glissement de moindre qualité s’endommagent en cas de longues distances parcourues à haute vitesse Il se produit des fuites d’huile qui occasionnent ensuite un défaut de lubrification des paliers, ce qui conduit finalement à la panne des galets de roulement S’il vient à manquer une quantité importante d’huile dans les galets de roulement, les paliers à l’intérieur ne peuvent plus tourner autour de leur axe, se bloquent et provoquent de sérieux dommages.
Usure des galets de roulement
Un remplacement prématuré des galets de roulement est généralement dû à une fuite au niveau des galets.Il convient toutefois de faire la différence entre une fuite avérée et un défaut d’étanchéité. Une légère perte d’huile est tout à fait normale en raison de la garniture mécanique d’étanchéité ; dans le jargon technique, on parle alors de « suintement ». Ce phénomène entièrement normal avec les garnitures mécaniques d’étanchéité nettoie les surfaces rodées des bagues coulissantes et empêche la pénétration de saleté dans les roulements mécaniques ou paliers lisses se trouvant dans la poulie de roulement.
Les galets de roulement présentant des fuites ou avec des paliers bloqués doivent être remplacées le plus rapidement possible pour préserver les autres composants du train de roulement, comme la chaîne. L’absence de rotation des galets de roulement entraîne une usure rapide des chaînes de chenille car les forces de friction sur la surface extérieure du galet de roulement et sur la surface de contact des éléments de chenille augmentent. De plus, une augmentation de la pression dans le système hydraulique de l’entraînement de traction est à noter car l’énergie requise pour faire avancer les trains de roulement augmente. Des contraintes élevées se produisent alors aussi au niveau d’autres pièces mécaniques, comme par exemple sur les flancs des dents de la roue motrice ou les bagues de protection des boulons de la chaîne.
Une sollicitation irrégulière des galets de roulement peut entraîner une panne prématurée. Ce type de sollicitation peut être observée par exemple en cas de travail avec des galets de roulement ne présentant pas le même niveau d’usure et n’ayant pas été remplacés tous ensemble lors des travaux de maintenance.
Le passage répété sur des bordures de trottoir entraîne une sollicitation asymétrique des galets de roulement.
