Sur toutes les machines WIRTGEN, l’unité d’entraînement est accouplée par friction à la roue motrice. Cela assure une transmission optimale de la puissance du moteur sur les chaînes ainsi que la conversion en une propulsion à traction. La roue d’entraînement transmet à la chaîne le couple du moteur hydraulique via un réducteur en s’encliquetant dans les chaines de chenille, en tournant et en faisant ainsi mouvoir le train de roulement.
Sur le train de roulement, la roue motrice, également appelée barbotin, se trouve sur l'essieu arrière, vu dans le sens de la marche. Les trajets en marche arrière provoquent une usure accrue de la chaîne, car la charge de la chaîne augmente par le biais de la roue folle en raison de l'allongement du brin de charge. Les longues marches arrière accélèrent ainsi considérablement l'usure des composants du train de roulement. En marche avant sans fraisage actif, le brin de charge plus court réduit la sollicitation sur les pièces du train de roulement. Quand la machine est déplacée en marche avant, l’usure de la chaîne peut être minimalisée.