Componentes do sistema rodante VÖGELE

As razões mais frequentes para o desgaste indesejado incluem:

• Acúmulo e aglomeração de poeira de fresagem e resíduos de asfalto (limpeza insuficientemente completa)
• Altas velocidades ao serem reimplantadas em velocidade de transferência
• Deslocamento para trás
• Tensão incorreta na corrente
• Materiais abrasivos (areia, pó de fresagem, etc.) em superfícies deslizantes ou pontos de rolagem

Aumentar a vida útil significa:

• Assegurar que um regime de limpeza diário completo esteja em vigor e seja observado.
• Garantir que sejam realizadas verificações regulares de todas as peças de desgaste, em intervalos apropriados, para evitar e prevenir desgaste e danos a outros componentes,
• Garantir que a manutenção regular seja realizada.

O vazamento é a razão geralmente dada para justificar a substituição prematura dos roletes da esteira.

No entanto, deve ser feita uma distinção entre vazamento e impermeabilidade.
Devido à vedação do mancal deslizante, o vazamento de pequenas quantidades de óleo é perfeitamente normal e, no jargão da indústria, é comumente chamado de “suor”. Esta ocorrência absolutamente típica no caso de vedações de rolamentos deslizantes limpa as superfícies polidas dos anéis deslizantes e evita a entrada de sujeira no rolo ou rolamentos deslizantes no rolo da esteira.

Os rolos de esteira com vazamento ou rolamentos emperrados devem ser substituídos o mais rápido possível para evitar danos ou desgaste em outros componentes da unidade de esteira, por ex., a corrente da esteira. Isso porque a rotação bloqueada dos roletes da esteira pode levar a um desgaste rápido nas correntes da esteira, pois aumenta as forças de atrito na carcaça dos roletes da esteira e nas superfícies de contato dos elos da corrente. Ao mesmo tempo, um aumento de pressão nos sistema hidráulico do acionamento de deslocamento será observado. já que a energia necessária para movimentar a unidade da roda aumenta. As altas cargas também ocorrerão em outros componentes mecânicos, como por exemplo, nos flancos dos dentes da engrenagem motriz ou nas buchas que protegem os parafusos da corrente.

Para minimizar o desgaste das correntes de esteira, é essencial garantir que as correntes das esteiras estejam sempre tensionadas corretamente.

• Se a tensão criada pelo cilindro tensor por meio da roda dentada e da roda de direção for muito alta, a folga essencial entre as buchas e os pinos será muito pequena e causará maior desgaste.

• Por outro lado, uma tensão muito frouxa leva a um movimento ondulante dos elos da corrente entre a roda dentada e a roda de direção. Como resultado, os flancos do elo da corrente roçam nas superfícies laterais dos rolos da esteira e da roda dentada, o que pode levar ao desprendimento da corrente. A tensão da corrente deve ser verificada regularmente, especialmente no caso de unidades de esteira tensionadas com graxa. A medição correta da tensão é descrita a seguir, tomando a corrente de uma unidade de esteira VÖGELE como exemplo:

Uma ponta ou régua de 100 a 120 cm deve ser usada para a avaliação correta da tensão da corrente. Coloque a borda reta no ponto mais alto da roda dentada. Quando a corrente está tensionada corretamente, a distância máxima ou curvatura da borda inferior da borda reta até a parte inferior do coxim da esteira não deve ser superior a 2 cm.

Uma barra deslizante de corrente gasta não pode mais proteger a esteira ou a estrutura contra desgaste. Esta peça também deve ser verificada quanto ao desgaste sempre que um elo da corrente for substituído e, se necessário, trocado ao mesmo tempo. Desta forma, pode ser evitada a desmontagem adicional da unidade de esteira antes de chegar ao ponto de substituição programado devido a uma barra deslizante de corrente que deixou de funcionar - que custa uma quantidade considerável de tempo e dinheiro.

O movimento de levantamento e avanço das buchas da corrente da esteira pelos dentes do pinhão causa desgaste tanto na corrente quanto no próprio pinhão e altera a geometria ao longo do tempo. O espaçamento dos dentes na roda dentada é precisamente compatível com a corrente da esteira. O desgaste excessivo da roda dentada aumenta a separação dos flancos dos dentes (as seções transversais são reduzidas pelo desgaste), o que leva a um maior desgaste ou alongamento dos elos da corrente (especialmente ao usar uma roda dentada gasta com uma corrente nova). A pressão nos pinos e buchas aumenta e acelera o desgaste desses componentes.

Devido ao formato de uma roda dentada, o desgaste neste componente não pode ser determinado pela medição e subsequente comparação dos valores medidos com uma tabela de desgaste. Para uma avaliação confiável do desgaste, a única opção disponível é a inspeção visual para danos atípicos (por exemplo, rachaduras nos dentes, rachaduras na roda dentada, etc.) ou desgaste causado pelo atrito contínuo dos flancos dos dentes da face dianteira da roda de engrenagem.

Durante o deslocamento, a tensão da corrente da esteira é mantida por uma graxa de mola ou por cilindros tensionados hidraulicamente localizados acima da roda de direção e da guia da roda de direção. O desgaste é acelerado pela combinação de sujeira endurecida e/ou força de tensão muito alta ou muito baixa do cilindro e o atrito gerado pela corrente da esteira se deslocando ao redor da roda de direção.

Caso a guia da roda de direção na extremidade do suporte da unidade de esteiras se projete para fora do quadro, a primeira providência a ser tomada é verificar o desgaste das correntes da esteira em relação às dimensões de desgaste listadas nas páginas anteriores, pois, via de regra, uma corrente com desgaste excessivo é o resultado esperado. Se as correntes não forem trocadas em tempo hábil, aumenta a vibração na unidade da esteira, uma vez que a guia da roda de direção não está montada com as suas superfícies de contato totalmente dentro do quadro. Se nenhuma ação for tomada a tempo, as vibrações podem causar danos ao rolamento da roda de direção. Devido ao movimento relativo do suporte da roda de direção na estrutura de aço do quadro da unidade da esteira, não há apenas desgaste no suporte da roda de direção, mas também no quadro da unidade de esteiras. Se a máquina estiver em uso por muitos anos, a folga na roda de direção deve ser verificada durante a montagem ou substituição, para, se necessário, retrabalhar as estruturas de aço antes da nova montagem de todos os componentes, como correntes de esteira, tensionamento cilindros com rodas de direção etc.