Смазочные материалы обычно состоят из нескольких компонентов, которые можно разделить на две группы: собственно базовое масло и дополнительные присадки, которые влияют на определенные желаемые характеристики смазочного материала и улучшают их.
Присадки представляют собой маслорастворимые добавки, подмешиваемые к базовым маслам. Присадки добавляются всегда, когда свойств базового масла недостаточно для требуемой области применения и для максимально длительного сохранения пригодности готового продукта для использования даже при самых высоких эксплуатационных нагрузках.
Далее представлена более подробная информация о четырех основных типах присадок. Пожалуйста, учитывайте, что существует множество других присадок.
ПРИСАДКИ ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ ИЗНОСА И ПОВЫШЕНИЯ ЗАЩИТЫ ОТ КОРРОЗИИ
При соприкосновении в двигателе внутреннего сгорания механических конструктивных элементов, как например кулачкового вала и толкателя клапана/ гидравлического толкателя особенно при высоких нагрузках зачастую возникают повреждения (питтинговая (точечная) коррозия; в худших случаях разъедание). Для профилактики таких повреждений используются специальные присадки, которые образуют на поверхности компонентов тонкую, скользкую пленку, эффективно предотвращая нежелательное трение.
Образующиеся в процессе сгорания или содержащиеся в топливе вещества, такие как вода и кислород, значительно повышают риск коррозии. Присадки данной группы создают на металлических поверхностях плотный, ворсистый водоотталкивающий барьер, защищающий от коррозии.
Наряду с вышеперечисленными присадками, существует еще множество других. Мы гарантируем наличие масел со всеми присадками, необходимыми для ваших машин WIRTGEN GROUP.
Моторные и трансмиссионные масла не предназначены для универсального применения. Для машин WIRTGEN GROUP необходимы высококачественные масла оптимального состава.
В контексте описания смазочных материалов вязкость определяется как способность жидкости препятствовать своей деформации (текучесть смазочного материала). Чем гуще масло, тем выше его вязкость. Вязкость является температурно-зависимой величиной: при повышении температуры масла в процессе работы его вязкость снижается. Это изменение вязкости различно в зависимости от типа масла. Диапазон изменения определяется с помощью индекса вязкости (VI). Чем выше индекс вязкости, тем меньше изменение вязкости при повышении температуры масла. Так называемые улучшители индекса вязкости (VI) (присадки) позволяют влиять на величину этого индекса.
Изменение вязкости напрямую зависит от температуры. В этой связи говорят также о вязкостно-температурной характеристике масла (VT). Это изменение вязкости имеет логарифмическую зависимость от температуры масла: с понижением температуры вязкость непропорционально увеличивается.
Высокая вязкость > густое масло > повышенное сопротивление
Низкая вязкость > жидкое масло > пониженное сопротивление
На графике показана вязкость в сантистоксах (мм²/с) моторных и трансмиссионных масел при стандартных температурах масла 40 °C и 100 °C. Моторные и трансмиссионные масла могут иметь одинаковые значения по своей спецификации SAE (вязкости), но не соответствовать другому маслу по другим значениям (присадки, стандарты производителя и т. д.). При температуре масла 40 °C моторное масло 10W-40 (см. выделенную часть графика) имеет вязкость около 180 мм²/с, а при 100 °C — около 4 мм²/с.
В ежедневной эксплуатации желательна по возможности постоянная вязкость, обеспечивающая оптимальную смазку во всем температурном диапазоне. Моторные масла с малым диапазоном вязкости требуют безупречной круглогодичной работы двигателя при любых условиях эксплуатации: от холодных запусков в зимнее время до работы в регионах с самыми высокими температурами в летнее время.
SAE – Society of Automotive Engineers (американская Ассоциация Автомобильных Инженеров). Ассоциация, которая определила классификацию масел.
При выборе подходящего моторного масла классификация SAE (например, 10W-40) уже является решающим аргументом качества для многих покупателей. Однако следует отметить, что классы вязкости SAE не устанавливают никаких требований к характеристикам двигателя или трансмиссии, а лишь указывают на вязкость при стандартных эталонных температурах.
Пожалуйста, сравните предписания отдельных производителей двигателей в руководстве по эксплуатации вашей машины.
Для правильного выбора решающее значение имеет температура окружающей среды. Кратковременное падение температуры ниже заданного предела может затруднить запуск холодного двигателя. Превышение предельной температуры в целях снижения износа не должно быть долговременным. На графике показан рекомендуемый диапазон рабочих температур от -20 °C до +40 °C для моторного масла класса классификации SAE 10W-40 (см. выделенную часть графика).
Спецификации служат основой при выборе подходящего смазочного масла. Для адекватного отражения дополнительных требований, предъявляемых к смазочным материалам различных двигателей, существуют общие для всех производителей спецификации или классификации национальных и международных организаций.
Кроме того, существуют требования производителей двигателей:
Список рекомендуемых масел для вашей машины можно найти в руководстве по эксплуатации.
Пригодность смазочного материала для конкретного контура определяется стандартом производителя и/или спецификацией ACEA и API.
Спецификация API действует на американском рынке. Она включает в себя три классификации:
Спецификация API присуждается после прохождения смазочными материалами для двигателей и трансмиссий четырех испытаний:
Постоянные испытания и внедрение масел, отвечающих действующим спецификациям, позволяют увеличивать интервалы техобслуживания машин WIRTGEN GROUP. Следовательно, затраты на техническое обслуживание уменьшаются.
Это возможно только в том случае, если в течение этого периода моторное масло обладает соответствующей устойчивостью без ухудшения характеристик, таких как смазка компонентов.