Fatti sui componenti dei tamburi

Obiettivi della compattazione

  • Riduzione delle cavità
  • Miglioramento della portata
  • Alta planarità longitudinale e trasversale
  • Alta aderenza iniziale
  • Massimo risultato di compattazione nel minore tempo possibile


Tipi di compattazione

Compattazione statica

Nella compattazione statica, il carico applicato dal rullo provoca una tensione tangenziale nello strato da compattare. La compattazione, tuttavia, avviene solo se la tensione tangenziale si avvicina alla resistenza al taglio del conglomerato, vale a dire in tutti i casi in cui si verifica una deformazione plastica. I singoli granuli di minerale si spostano e si dispongono in una posizione più compatta. Il contenuto di cavità viene ridotto, la stabilità viene aumentata.

Compattazione dinamica

Nella compattazione con vibrazioni e oscillazione, attraverso il tamburo, nello strato di asfalto vengono fatte agire delle forze che si susseguono rapidamente sotto forma di oscillazioni. Le singole particelle dello strato di asfalto vengono messe in movimento dalle forze dinamiche. In questo modo viene ridotto l’attrito reciproco dei granuli. Allo stesso tempo, i granuli possono disporsi più facilmente in una posizione più favorevole e/o più compatta.

  • Compattazione tramite vibrazioni
    I tradizionali rulli vibranti sono equipaggiati con un vibratore circolare nel tamburo. Questo, con una rotazione rapida, fa sì che il tamburo vibri e che nel terreno vengano fatte agire delle forze di compattazione verticali. L’impiego delle vibrazioni è adatto a quasi tutti gli utilizzi nei lavori di asfaltatura e movimento terra. Al giorno d’oggi è parte integrante del lavoro quotidiano in cantiere e permette di ottenere degli ottimi risultati di compattazione.
  • Compattazione tramite oscillazione
    Oltre alla vibrazione, HAMM offre anche i tamburi di oscillazione. In questo caso, delle masse rotanti nello stesso senso generano un momento intorno all’assale del tamburo. Nel corso di una rotazione delle masse il momento cambia la sua direzione d’azione (avanti e indietro), dando vita a un movimento del tamburo oscillante. In questo modo vengono trasmesse al terreno delle spinte.

Sollecitazioni da oscillazione minime per l’ambiente

Grazie all’oscillazione vengono prodotte delle sollecitazioni da oscillazione decisamente inferiori (vedere la figura a destra). Rispetto alla vibrazione si produce solo il 10 per cento al massimo delle sollecitazioni (vedere la figura a sinistra). I rulli oscillanti non erogano la loro potenza per causare la vibrazione indesiderata dell’ambiente circostante, ma la convogliano in modo mirato nel materiale da compattare – proprio dove l’energia è necessaria. Le basse oscillazioni sono una garanzia di una durata di servizio maggiore della macchina e offrono un comfort di guida ottimale.

Il sistema di oscillazione sviluppato da HAMM non si basa su complicati meccanismi di regolazione meccanici, ma sfrutta semplicemente le leggi della fisica. A seconda della rigidità del materiale del sottofondo, il valore di ampiezza si adatta autonomamente. Questo significa che l’ampiezza si riduce continuamente in corrispondenza dell’aumento della rigidità del suolo. La potenza convogliata nel terreno aumenta in misura proporzionale alla riduzione dell’ampiezza.

Il video seguente chiarisce i diversi tipi di compattazione:

Diverse costruzioni del tamburo


Costruzione del tamburo – struttura esterna

  • Tamburo liscio
    I tamburi lisci, con la loro superficie liscia, sono impiegati principalmente quando deve essere realizzata una superficie liscia e omogenea. Gli esempi sono uno strato superficiale di asfalto o il piano di sbancamento nei lavori di movimento terra.
  • Tamburo a piede di montone
    I tamburi a piede di montone sono impiegati nei lavori di movimento terra e nel riciclaggio a freddo. Questo tipo di tamburo impasta e irruvidisce il terreno. Attraverso i piedi di montone si ingrandisce la superficie del terreno, in modo che il terreno umido possa asciugarsi più velocemente. I tamburi a piede di montone sono composti da tamburi lisci sui quali sono saldati dei ramponi trapezoidali.


Costruzione del tamburo – struttura interna

  • Tamburo vibrante
    I rulli con tamburo a piede di montone o liscio per la compattazione dinamica sono dotati di un albero vibrante. Questo, con l’aiuto di uno squilibrio, genera delle oscillazioni vibranti. Il vibratore circolare genera un’azione di forza verticale e sinusoidale sul sottofondo.
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  • Tamburo di oscillazione
    Fino a quattro alberi di sbilanciamento (HD+ 120 e HD+ 140) con due squilibri ciascuno, sfasati di 180°, ruotano e generano un movimento di rotazione in avanti e indietro del tamburo. Il tamburo poggia sul sottofondo al 100 per cento. Con questo tipo di compattazione dinamica, il sottofondo e il manto stradale possono essere spesso compattati più velocemente ed è possibile ottenere un grado di compattazione superiore. Si generano delle sollecitazioni da oscillazione decisamente inferiori nell’ambiente che circonda la macchina, mentre il pericolo di frantumazione particella e di sovracompattazione viene ridotto al minimo.
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  • Tamburo VIO
    In base alla posizione reciproca degli squilibri (in fase o sfasati di 180°) il rullo compattatore compatta con la vibrazione o con l’oscillazione. Le regolazioni della frequenza e dell’ampiezza per i due tamburi sono assolutamente indipendenti tra loro (maggiore flessibilità e aumento della potenza).
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Parti originali HAMM
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