Biologisch abbaubare Mehrbereichs-Hydrauliköle der WIRTGEN GROUP für gemäßigte und hohe Temperaturen.
Biologisch abbaubares Mehrbereichs-Hydrauliköl Geeignet für gemäßigte Temperaturen. | ISO 15380 HEES ISO 12922 HFDU MSHA (Mine Safety and Health Administration) für das WIRTGEN GROUP Bio Hydraulic Oil HVLP 46 VDMA 24568 synthetische Ester Deutsche Positivliste Bioschmierstoffe Dutch MIA / VAMIL-Umweltliste für das WIRTGEN GROUP Bio Hydraulic Oil HVLP 46 und HVLP 68 Eaton-Vickers-Produkte für mobile und industrielle Systeme (erfüllt gemäß Broschüre 03-401-2010) Ecolabel für Schmierstoffe der Europäischen Union Ecolabel-Lizenz UK / 27/ 004 Factory-Mutual freigegeben Schwedischer Standard (SS) 15 54 34, SP-gelistet USDA BioPreferred Program | Hydraulikölsystem | 350 l |
1000 h | 1000 h |
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Biologisch abbaubares Mehrbereichs-Hydrauliköl Geeignet für gemäßigte Temperaturen. | ISO 15380 HEES ISO 12922 HFDU MSHA (Mine Safety and Health Administration) für das WIRTGEN GROUP Bio Hydraulic Oil HVLP 46 VDMA 24568 synthetische Ester Deutsche Positivliste Bioschmierstoffe Dutch MIA / VAMIL-Umweltliste für das WIRTGEN GROUP Bio Hydraulic Oil HVLP 46 und HVLP 68 Eaton-Vickers-Produkte für mobile und industrielle Systeme (erfüllt gemäß Broschüre 03-401-2010) Ecolabel für Schmierstoffe der Europäischen Union Ecolabel-Lizenz UK / 27/ 004 Factory-Mutual freigegeben Schwedischer Standard (SS) 15 54 34, SP-gelistet USDA BioPreferred Program | Hydraulikölsystem | 350 l |
1000 h | 1000 h |
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Die perfekt auf unsere Schmier- und Betriebsstoffe abgestimmten WIRTGEN GROUP Filtersysteme gewährleisten die notwendige Systemreinheit und vermeiden Komponentenschäden, sodass die Lebensdauer Ihrer Maschinen maximiert wird. Die Filterpakete beinhalten abgestimmt auf das jeweilige Wechselintervall des Maschinentyps die benötigten Filter. Um die optimale Leistung der Maschine zu bewahren, empfehlen wir, die angegebenen Wechselintervalle einzuhalten.
500 h |
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Das breite Produktportfolio an WIRTGEN GROUP Getriebeölen sorgt für den optimalen Schutz und die Leichtläufigkeit des Getriebes.
Spezielles vollsynthetisches Mehrbereich-Getriebeöl für VÖGELE Pumpenverteilergetriebe und Fahrantriebe, HAMM Vibrationslagerungen sowie KLEEMANN Fahrantriebe. Es verfügt über ein sehr gutes Kaltstartverhalten und einen extrem guten Verschleißschutz (beispielsweise bei Lagern, Zahnrädern) und eignet sich daher vor allem für hochbelastete Anwendungen. | API GL-5, MT-1 DAF Iveco 18-1805 (verlängerte Ölwechselintervalle) Mack GO-J MAN 342 Typ S1, 341 GA-2 Meritor 076-N, Meritor (EU) verlängerte Ölwechselintervalle SAE J 2360 (PRI GL 0582) Scania STO 2:0 A FS Scania STO 2:0 G US Militär MIL-PRF-2105E (veraltet) Volvo 97312 ZF TE-ML 05B, 12L, 12N, 16F, 17B, 19C, 21B |
Füllmenge / Bedarf: 0,75 l | Anwendung: Pumpenverteilergetriebe Füllmenge / Bedarf: 0,7 l | Anwendung: Fahrantrieb |
50 h |
1000 h |
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Spezielles vollsynthetisches Mehrbereich-Getriebeöl für VÖGELE Pumpenverteilergetriebe und Fahrantriebe, HAMM Vibrationslagerungen sowie KLEEMANN Fahrantriebe. Es verfügt über ein sehr gutes Kaltstartverhalten und einen extrem guten Verschleißschutz (beispielsweise bei Lagern, Zahnrädern) und eignet sich daher vor allem für hochbelastete Anwendungen. | API GL-5, MT-1 DAF Iveco 18-1805 (verlängerte Ölwechselintervalle) Mack GO-J MAN 342 Typ S1, 341 GA-2 Meritor 076-N, Meritor (EU) verlängerte Ölwechselintervalle SAE J 2360 (PRI GL 0582) Scania STO 2:0 A FS Scania STO 2:0 G US Militär MIL-PRF-2105E (veraltet) Volvo 97312 ZF TE-ML 05B, 12L, 12N, 16F, 17B, 19C, 21B |
Füllmenge / Bedarf: 0,75 l | Anwendung: Pumpenverteilergetriebe Füllmenge / Bedarf: 0,7 l | Anwendung: Fahrantrieb |
50 h |
1000 h |
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Spezielles vollsynthetisches Mehrbereich-Getriebeöl für VÖGELE Pumpenverteilergetriebe und Fahrantriebe, HAMM Vibrationslagerungen sowie KLEEMANN Fahrantriebe. Es verfügt über ein sehr gutes Kaltstartverhalten und einen extrem guten Verschleißschutz (beispielsweise bei Lagern, Zahnrädern) und eignet sich daher vor allem für hochbelastete Anwendungen. | API GL-5, MT-1 DAF Iveco 18-1805 (verlängerte Ölwechselintervalle) Mack GO-J MAN 342 Typ S1, 341 GA-2 Meritor 076-N, Meritor (EU) verlängerte Ölwechselintervalle SAE J 2360 (PRI GL 0582) Scania STO 2:0 A FS Scania STO 2:0 G US Militär MIL-PRF-2105E (veraltet) Volvo 97312 ZF TE-ML 05B, 12L, 12N, 16F, 17B, 19C, 21B |
Füllmenge / Bedarf: 0,75 l | Anwendung: Pumpenverteilergetriebe Füllmenge / Bedarf: 0,7 l | Anwendung: Fahrantrieb |
50 h |
1000 h |
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Spezielles vollsynthetisches Mehrbereich-Getriebeöl für VÖGELE Pumpenverteilergetriebe und Fahrantriebe, HAMM Vibrationslagerungen sowie KLEEMANN Fahrantriebe. Es verfügt über ein sehr gutes Kaltstartverhalten und einen extrem guten Verschleißschutz (beispielsweise bei Lagern, Zahnrädern) und eignet sich daher vor allem für hochbelastete Anwendungen. | API GL-5, MT-1 DAF Iveco 18-1805 (verlängerte Ölwechselintervalle) Mack GO-J MAN 342 Typ S1, 341 GA-2 Meritor 076-N, Meritor (EU) verlängerte Ölwechselintervalle SAE J 2360 (PRI GL 0582) Scania STO 2:0 A FS Scania STO 2:0 G US Militär MIL-PRF-2105E (veraltet) Volvo 97312 ZF TE-ML 05B, 12L, 12N, 16F, 17B, 19C, 21B |
Füllmenge / Bedarf: 0,75 l | Anwendung: Pumpenverteilergetriebe Füllmenge / Bedarf: 0,7 l | Anwendung: Fahrantrieb |
50 h |
1000 h |
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Mineralölbasiertes Achs-Getriebeöl für WIRTGEN Fahrantriebe. Nicht für WIRTGEN Fräswalzengetriebe (außer 2500 SM, 4200 SM), HAMM Vibrationslagerungen und Bandagenantriebe sowie VÖGELE Pumpenverteilergetriebe und Fahrantriebe verwenden. | API GL-5 MAN 342 Typ M1 MB-Freigabe 235.0 Volvo 97310 US Militär MIL-L-2105B ZF TE-ML 16C, 17B, 19B, 21A |
Füllmenge / Bedarf: 1 l | Anwendung: Pumpenverteilergetriebe Füllmenge / Bedarf: 0,5 l | Anwendung: Fahrantrieb Füllmenge / Bedarf: 0,5 l | Anwendung: Kratzerbandantrieb Füllmenge / Bedarf: 0,5 l | Anwendung: Verteilerschneckenantrieb |
50 h |
1000 h |
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Mineralölbasiertes Achs-Getriebeöl für WIRTGEN Fahrantriebe. Nicht für WIRTGEN Fräswalzengetriebe (außer 2500 SM, 4200 SM), HAMM Vibrationslagerungen und Bandagenantriebe sowie VÖGELE Pumpenverteilergetriebe und Fahrantriebe verwenden. | API GL-5 MAN 342 Typ M1 MB-Freigabe 235.0 Volvo 97310 US Militär MIL-L-2105B ZF TE-ML 16C, 17B, 19B, 21A | Füllmenge / Bedarf: 1,2 l | Anwendung: Fahrantrieb | 50 h |
1000 h |
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Mineralölbasiertes Achs-Getriebeöl für WIRTGEN Fahrantriebe. Nicht für WIRTGEN Fräswalzengetriebe (außer 2500 SM, 4200 SM), HAMM Vibrationslagerungen und Bandagenantriebe sowie VÖGELE Pumpenverteilergetriebe und Fahrantriebe verwenden. | API GL-5 MAN 342 Typ M1 MB-Freigabe 235.0 Volvo 97310 US Militär MIL-L-2105B ZF TE-ML 16C, 17B, 19B, 21A | Füllmenge / Bedarf: 1,2 l | Anwendung: Fahrantrieb | 50 h |
1000 h |
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Spezielles vollsynthetisches Mehrbereich-Getriebeöl für VÖGELE Pumpenverteilergetriebe und Fahrantriebe, HAMM Vibrationslagerungen sowie KLEEMANN Fahrantriebe. Es verfügt über ein sehr gutes Kaltstartverhalten und einen extrem guten Verschleißschutz (beispielsweise bei Lagern, Zahnrädern) und eignet sich daher vor allem für hochbelastete Anwendungen. | API GL-5, MT-1 DAF Iveco 18-1805 (verlängerte Ölwechselintervalle) Mack GO-J MAN 342 Typ S1, 341 GA-2 Meritor 076-N, Meritor (EU) verlängerte Ölwechselintervalle SAE J 2360 (PRI GL 0582) Scania STO 2:0 A FS Scania STO 2:0 G US Militär MIL-PRF-2105E (veraltet) Volvo 97312 ZF TE-ML 05B, 12L, 12N, 16F, 17B, 19C, 21B | Füllmenge / Bedarf: 1,1 l | Anwendung: Pumpenverteilergetriebe | 50 h |
1000 h |
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Mineralölbasiertes Achs-Getriebeöl für WIRTGEN Fahrantriebe. Nicht für WIRTGEN Fräswalzengetriebe (außer 2500 SM, 4200 SM), HAMM Vibrationslagerungen und Bandagenantriebe sowie VÖGELE Pumpenverteilergetriebe und Fahrantriebe verwenden. | API GL-5 MAN 342 Typ M1 MB-Freigabe 235.0 Volvo 97310 US Militär MIL-L-2105B ZF TE-ML 16C, 17B, 19B, 21A | Füllmenge / Bedarf: 1,2 l | Anwendung: Fahrantrieb | 50 h |
1000 h |
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Spezielles vollsynthetisches Mehrbereich-Getriebeöl für VÖGELE Pumpenverteilergetriebe und Fahrantriebe, HAMM Vibrationslagerungen sowie KLEEMANN Fahrantriebe. Es verfügt über ein sehr gutes Kaltstartverhalten und einen extrem guten Verschleißschutz (beispielsweise bei Lagern, Zahnrädern) und eignet sich daher vor allem für hochbelastete Anwendungen. | API GL-5, MT-1 DAF Iveco 18-1805 (verlängerte Ölwechselintervalle) Mack GO-J MAN 342 Typ S1, 341 GA-2 Meritor 076-N, Meritor (EU) verlängerte Ölwechselintervalle SAE J 2360 (PRI GL 0582) Scania STO 2:0 A FS Scania STO 2:0 G US Militär MIL-PRF-2105E (veraltet) Volvo 97312 ZF TE-ML 05B, 12L, 12N, 16F, 17B, 19C, 21B | Füllmenge / Bedarf: 1,1 l | Anwendung: Pumpenverteilergetriebe | 50 h |
1000 h |
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Finden Sie hier eine Auswahl an WIRTGEN GROUP Hydraulikölen für die effiziente Kraftübertragung.
Mehrbereichs-Hydrauliköl Geeignet für gemäßigte Temperaturen. | DIN 51524 Teil 2 HLP Typ für Clutch Fluid HLP 32 / Teil 3 HVLP Typ für HVLP 32-68 ISO 11158 (HM) für Clutch Fluid HLP 32 / (HV) für HVLP 32-68 ASTM 6158-05 (HM) für das Clutch Fluid HLP 32 / (HV) für HVLP Bosch Rexroth RD 90220-01 (2011), ISO 22-100 für das Clutch Fluid HLP 32, ISO 22-46 für HVLP 32 / ISO 32-68 für HVLP 46 und 68 Denison Hydrauliksysteme (HF-0, HF-1, HF-2) Eaton Vickers (Broschüre 694) Fives Cincinnati P-68 (ISO 32) für Clutch Fluid HLP 32 und HVLP 32 / P-70 (ISO 46) für HVLP 46 / P-69 (ISO 68) für HVLP 68 GB 111181-1-94 (HM) für Clutch Fluid HLP 32 / (HV) für HVLP Swedish Standard SS 15 54 34 AM | Hydraulikölversorgung | 74 l |
500 h | 1000 h |
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Mehrbereichs-Hydrauliköl Geeignet für gemäßigte Temperaturen. | DIN 51524 Teil 2 HLP Typ für Clutch Fluid HLP 32 / Teil 3 HVLP Typ für HVLP 32-68 ISO 11158 (HM) für Clutch Fluid HLP 32 / (HV) für HVLP 32-68 ASTM 6158-05 (HM) für das Clutch Fluid HLP 32 / (HV) für HVLP Bosch Rexroth RD 90220-01 (2011), ISO 22-100 für das Clutch Fluid HLP 32, ISO 22-46 für HVLP 32 / ISO 32-68 für HVLP 46 und 68 Denison Hydrauliksysteme (HF-0, HF-1, HF-2) Eaton Vickers (Broschüre 694) Fives Cincinnati P-68 (ISO 32) für Clutch Fluid HLP 32 und HVLP 32 / P-70 (ISO 46) für HVLP 46 / P-69 (ISO 68) für HVLP 68 GB 111181-1-94 (HM) für Clutch Fluid HLP 32 / (HV) für HVLP Swedish Standard SS 15 54 34 AM | Hydraulikölversorgung | 74 l |
500 h | 1000 h |
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Mehrbereichs-Hydrauliköl Geeignet für gemäßigte Temperaturen. | DIN 51524 Teil 2 HLP Typ für Clutch Fluid HLP 32 / Teil 3 HVLP Typ für HVLP 32-68 ISO 11158 (HM) für Clutch Fluid HLP 32 / (HV) für HVLP 32-68 ASTM 6158-05 (HM) für das Clutch Fluid HLP 32 / (HV) für HVLP Bosch Rexroth RD 90220-01 (2011), ISO 22-100 für das Clutch Fluid HLP 32, ISO 22-46 für HVLP 32 / ISO 32-68 für HVLP 46 und 68 Denison Hydrauliksysteme (HF-0, HF-1, HF-2) Eaton Vickers (Broschüre 694) Fives Cincinnati P-68 (ISO 32) für Clutch Fluid HLP 32 und HVLP 32 / P-70 (ISO 46) für HVLP 46 / P-69 (ISO 68) für HVLP 68 GB 111181-1-94 (HM) für Clutch Fluid HLP 32 / (HV) für HVLP Swedish Standard SS 15 54 34 AM | Hydraulikölversorgung | 74 l |
500 h | 1000 h |
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Mehrbereichs-Hydrauliköl Geeignet für gemäßigte Temperaturen. | DIN 51524 Teil 2 HLP Typ für Clutch Fluid HLP 32 / Teil 3 HVLP Typ für HVLP 32-68 ISO 11158 (HM) für Clutch Fluid HLP 32 / (HV) für HVLP 32-68 ASTM 6158-05 (HM) für das Clutch Fluid HLP 32 / (HV) für HVLP Bosch Rexroth RD 90220-01 (2011), ISO 22-100 für das Clutch Fluid HLP 32, ISO 22-46 für HVLP 32 / ISO 32-68 für HVLP 46 und 68 Denison Hydrauliksysteme (HF-0, HF-1, HF-2) Eaton Vickers (Broschüre 694) Fives Cincinnati P-68 (ISO 32) für Clutch Fluid HLP 32 und HVLP 32 / P-70 (ISO 46) für HVLP 46 / P-69 (ISO 68) für HVLP 68 GB 111181-1-94 (HM) für Clutch Fluid HLP 32 / (HV) für HVLP Swedish Standard SS 15 54 34 AM | Hydraulikölversorgung | 74 l |
500 h | 1000 h |
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Mehrbereichs-Hydrauliköl Geeignet für gemäßigte Temperaturen. | DIN 51524 Teil 2 HLP Typ für Clutch Fluid HLP 32 / Teil 3 HVLP Typ für HVLP 32-68 ISO 11158 (HM) für Clutch Fluid HLP 32 / (HV) für HVLP 32-68 ASTM 6158-05 (HM) für das Clutch Fluid HLP 32 / (HV) für HVLP Bosch Rexroth RD 90220-01 (2011), ISO 22-100 für das Clutch Fluid HLP 32, ISO 22-46 für HVLP 32 / ISO 32-68 für HVLP 46 und 68 Denison Hydrauliksysteme (HF-0, HF-1, HF-2) Eaton Vickers (Broschüre 694) Fives Cincinnati P-68 (ISO 32) für Clutch Fluid HLP 32 und HVLP 32 / P-70 (ISO 46) für HVLP 46 / P-69 (ISO 68) für HVLP 68 GB 111181-1-94 (HM) für Clutch Fluid HLP 32 / (HV) für HVLP Swedish Standard SS 15 54 34 AM | Hydraulikölversorgung | 98 l |
500 h | 1000 h |
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Mehrbereichs-Hydrauliköl Geeignet für gemäßigte Temperaturen. | DIN 51524 Teil 2 HLP Typ für Clutch Fluid HLP 32 / Teil 3 HVLP Typ für HVLP 32-68 ISO 11158 (HM) für Clutch Fluid HLP 32 / (HV) für HVLP 32-68 ASTM 6158-05 (HM) für das Clutch Fluid HLP 32 / (HV) für HVLP Bosch Rexroth RD 90220-01 (2011), ISO 22-100 für das Clutch Fluid HLP 32, ISO 22-46 für HVLP 32 / ISO 32-68 für HVLP 46 und 68 Denison Hydrauliksysteme (HF-0, HF-1, HF-2) Eaton Vickers (Broschüre 694) Fives Cincinnati P-68 (ISO 32) für Clutch Fluid HLP 32 und HVLP 32 / P-70 (ISO 46) für HVLP 46 / P-69 (ISO 68) für HVLP 68 GB 111181-1-94 (HM) für Clutch Fluid HLP 32 / (HV) für HVLP Swedish Standard SS 15 54 34 AM | Hydraulikölversorgung | 90 l |
500 h | 1000 h |
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Mehrbereichs-Hydrauliköl Geeignet für gemäßigte Temperaturen. | DIN 51524 Teil 2 HLP Typ für Clutch Fluid HLP 32 / Teil 3 HVLP Typ für HVLP 32-68 ISO 11158 (HM) für Clutch Fluid HLP 32 / (HV) für HVLP 32-68 ASTM 6158-05 (HM) für das Clutch Fluid HLP 32 / (HV) für HVLP Bosch Rexroth RD 90220-01 (2011), ISO 22-100 für das Clutch Fluid HLP 32, ISO 22-46 für HVLP 32 / ISO 32-68 für HVLP 46 und 68 Denison Hydrauliksysteme (HF-0, HF-1, HF-2) Eaton Vickers (Broschüre 694) Fives Cincinnati P-68 (ISO 32) für Clutch Fluid HLP 32 und HVLP 32 / P-70 (ISO 46) für HVLP 46 / P-69 (ISO 68) für HVLP 68 GB 111181-1-94 (HM) für Clutch Fluid HLP 32 / (HV) für HVLP Swedish Standard SS 15 54 34 AM | Hydraulikölversorgung | 90 l |
500 h | 1000 h |
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Mehrbereichs-Hydrauliköl Geeignet für gemäßigte Temperaturen. | DIN 51524 Teil 2 HLP Typ für Clutch Fluid HLP 32 / Teil 3 HVLP Typ für HVLP 32-68 ISO 11158 (HM) für Clutch Fluid HLP 32 / (HV) für HVLP 32-68 ASTM 6158-05 (HM) für das Clutch Fluid HLP 32 / (HV) für HVLP Bosch Rexroth RD 90220-01 (2011), ISO 22-100 für das Clutch Fluid HLP 32, ISO 22-46 für HVLP 32 / ISO 32-68 für HVLP 46 und 68 Denison Hydrauliksysteme (HF-0, HF-1, HF-2) Eaton Vickers (Broschüre 694) Fives Cincinnati P-68 (ISO 32) für Clutch Fluid HLP 32 und HVLP 32 / P-70 (ISO 46) für HVLP 46 / P-69 (ISO 68) für HVLP 68 GB 111181-1-94 (HM) für Clutch Fluid HLP 32 / (HV) für HVLP Swedish Standard SS 15 54 34 AM | Hydraulikölversorgung | 90 l |
500 h | 1000 h |
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Mehrbereichs-Hydrauliköl Geeignet für gemäßigte Temperaturen. | DIN 51524 Teil 2 HLP Typ für Clutch Fluid HLP 32 / Teil 3 HVLP Typ für HVLP 32-68 ISO 11158 (HM) für Clutch Fluid HLP 32 / (HV) für HVLP 32-68 ASTM 6158-05 (HM) für das Clutch Fluid HLP 32 / (HV) für HVLP Bosch Rexroth RD 90220-01 (2011), ISO 22-100 für das Clutch Fluid HLP 32, ISO 22-46 für HVLP 32 / ISO 32-68 für HVLP 46 und 68 Denison Hydrauliksysteme (HF-0, HF-1, HF-2) Eaton Vickers (Broschüre 694) Fives Cincinnati P-68 (ISO 32) für Clutch Fluid HLP 32 und HVLP 32 / P-70 (ISO 46) für HVLP 46 / P-69 (ISO 68) für HVLP 68 GB 111181-1-94 (HM) für Clutch Fluid HLP 32 / (HV) für HVLP Swedish Standard SS 15 54 34 AM | Fahrantrieb | 1,2 l |
50 h | 1000 h |
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Mehrbereichs-Hydrauliköl Geeignet für gemäßigte Temperaturen. | DIN 51524 Teil 2 HLP Typ für Clutch Fluid HLP 32 / Teil 3 HVLP Typ für HVLP 32-68 ISO 11158 (HM) für Clutch Fluid HLP 32 / (HV) für HVLP 32-68 ASTM 6158-05 (HM) für das Clutch Fluid HLP 32 / (HV) für HVLP Bosch Rexroth RD 90220-01 (2011), ISO 22-100 für das Clutch Fluid HLP 32, ISO 22-46 für HVLP 32 / ISO 32-68 für HVLP 46 und 68 Denison Hydrauliksysteme (HF-0, HF-1, HF-2) Eaton Vickers (Broschüre 694) Fives Cincinnati P-68 (ISO 32) für Clutch Fluid HLP 32 und HVLP 32 / P-70 (ISO 46) für HVLP 46 / P-69 (ISO 68) für HVLP 68 GB 111181-1-94 (HM) für Clutch Fluid HLP 32 / (HV) für HVLP Swedish Standard SS 15 54 34 AM | Hydraulikölversorgung | 118 l |
500 h | 1000 h |
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WIRTGEN GROUP Kühlmittel zum Schutz vor Korrosion, Überhitzung und Frost.
Kühlmittel zum Schutz vor Korrosion, Überhitzung und Frost (weder für 09WR (WR 200i) noch für KLEEMANN Maschinen verwenden). | Dieselmotor | Füllmenge / Bedarf: 5 l | täglich |
siehe Betriebsanleitung |
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Kühlmittel zum Schutz vor Korrosion, Überhitzung und Frost (weder für 09WR (WR 200i) noch für KLEEMANN Maschinen verwenden). | Dieselmotor | Füllmenge / Bedarf: 5 l | täglich |
siehe Betriebsanleitung |
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Kühlmittel zum Schutz vor Korrosion, Überhitzung und Frost (weder für 09WR (WR 200i) noch für KLEEMANN Maschinen verwenden). | Dieselmotor | Füllmenge / Bedarf: 5 l | täglich |
siehe Betriebsanleitung |
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Kühlmittel zum Schutz vor Korrosion, Überhitzung und Frost (weder für 09WR (WR 200i) noch für KLEEMANN Maschinen verwenden). | Dieselmotor | Füllmenge / Bedarf: 5 l | täglich |
siehe Betriebsanleitung |
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Kühlmittel zum Schutz vor Korrosion, Überhitzung und Frost (weder für 09WR (WR 200i) noch für KLEEMANN Maschinen verwenden). | Dieselmotor | Füllmenge / Bedarf: 5 l | täglich |
siehe Betriebsanleitung |
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Kühlmittel zum Schutz vor Korrosion, Überhitzung und Frost (weder für 09WR (WR 200i) noch für KLEEMANN Maschinen verwenden). | Dieselmotor | Füllmenge / Bedarf: 6,2 l | täglich |
siehe Betriebsanleitung |
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Kühlmittel zum Schutz vor Korrosion, Überhitzung und Frost (weder für 09WR (WR 200i) noch für KLEEMANN Maschinen verwenden). | Dieselmotor | Füllmenge / Bedarf: 6,2 l | täglich |
siehe Betriebsanleitung |
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Kühlmittel zum Schutz vor Korrosion, Überhitzung und Frost (weder für 09WR (WR 200i) noch für KLEEMANN Maschinen verwenden). | Dieselmotor | Füllmenge / Bedarf: 6,2 l | täglich |
siehe Betriebsanleitung |
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Kühlmittel zum Schutz vor Korrosion, Überhitzung und Frost (weder für 09WR (WR 200i) noch für KLEEMANN Maschinen verwenden). | Dieselmotor | Füllmenge / Bedarf: 6,2 l | täglich |
siehe Betriebsanleitung |
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Kühlmittel zum Schutz vor Korrosion, Überhitzung und Frost (weder für 09WR (WR 200i) noch für KLEEMANN Maschinen verwenden). | Dieselmotor | Füllmenge / Bedarf: 5 l | täglich |
siehe Betriebsanleitung |
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Die WIRTGEN GROUP bietet eine markenübergreifende Auswahl an Motorölen für leistungsstarke Motoren.
Synthetisches Leichtlauf-Motoröl für längste Ölwechselintervalle Einsatzbereich in Märkten, in denen Kraftstoff mit höherem Schwefelanteil eingesetzt wird (beispielsweise Indien, China, Afrika, Südamerika). Geeignet für Motoren ohne Abgasnachbehandlung (bis einschließlich Abgasstufe EU Stage 3a/US EPA Tier 3). | ACEA: E4, E7 API: CI-4 JASO: DH-1 Caterpillar: ECF-2 Cummins: CES 20078 Deutz: DQC IV-10 IVECO: T3 E4 MAN: 3377 Mercedes Benz: 228.5 MTU: Typ 3 Renault: RLD-2 Volvo: VDS-3 Geeignet für EURO 3 und ältere Motoren. Erfüllt die Emissionsanforderungen der meisten europäischer Motorenhersteller für Euro 4 und Euro 5 ohne Dieselpartikelfilter. | Dieselmotor | bis EU Stage 3A / US EPA/CARB Tier 3 |
8,5 l | 500 h | 500 h |
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Synthetisches Leichtlauf-Motoröl für längste Ölwechselintervalle Einsatzbereich in Märkten, in denen Kraftstoff mit höherem Schwefelanteil eingesetzt wird (beispielsweise Indien, China, Afrika, Südamerika). Geeignet für Motoren ohne Abgasnachbehandlung (bis einschließlich Abgasstufe EU Stage 3a/US EPA Tier 3). | ACEA: E4, E7 API: CI-4 JASO: DH-1 Caterpillar: ECF-2 Cummins: CES 20078 Deutz: DQC IV-10 IVECO: T3 E4 MAN: 3377 Mercedes Benz: 228.5 MTU: Typ 3 Renault: RLD-2 Volvo: VDS-3 Geeignet für EURO 3 und ältere Motoren. Erfüllt die Emissionsanforderungen der meisten europäischer Motorenhersteller für Euro 4 und Euro 5 ohne Dieselpartikelfilter. | Dieselmotor | bis EU Stage 3A / US EPA/CARB Tier 3 |
8,5 l | 500 h | 500 h |
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Synthetisches Leichtlauf-Motoröl für längste Ölwechselintervalle Einsatzbereich in Märkten, in denen Kraftstoff mit höherem Schwefelanteil eingesetzt wird (beispielsweise Indien, China, Afrika, Südamerika). Geeignet für Motoren ohne Abgasnachbehandlung (bis einschließlich Abgasstufe EU Stage 3a/US EPA Tier 3). | ACEA: E4, E7 API: CI-4 JASO: DH-1 Caterpillar: ECF-2 Cummins: CES 20078 Deutz: DQC IV-10 IVECO: T3 E4 MAN: 3377 Mercedes Benz: 228.5 MTU: Typ 3 Renault: RLD-2 Volvo: VDS-3 Geeignet für EURO 3 und ältere Motoren. Erfüllt die Emissionsanforderungen der meisten europäischer Motorenhersteller für Euro 4 und Euro 5 ohne Dieselpartikelfilter. | Dieselmotor | bis EU Stage 3A / US EPA/CARB Tier 3 |
8,5 l | 500 h | 500 h |
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Synthetisches Leichtlauf-Motoröl für längste Ölwechselintervalle Einsatzbereich in Märkten, in denen Kraftstoff mit höherem Schwefelanteil eingesetzt wird (beispielsweise Indien, China, Afrika, Südamerika). Geeignet für Motoren ohne Abgasnachbehandlung (bis einschließlich Abgasstufe EU Stage 3a/US EPA Tier 3). | ACEA: E4, E7 API: CI-4 JASO: DH-1 Caterpillar: ECF-2 Cummins: CES 20078 Deutz: DQC IV-10 IVECO: T3 E4 MAN: 3377 Mercedes Benz: 228.5 MTU: Typ 3 Renault: RLD-2 Volvo: VDS-3 Geeignet für EURO 3 und ältere Motoren. Erfüllt die Emissionsanforderungen der meisten europäischer Motorenhersteller für Euro 4 und Euro 5 ohne Dieselpartikelfilter. | Dieselmotor | bis EU Stage 3A / US EPA/CARB Tier 3 |
8,5 l | 500 h | 500 h |
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Teilsynthetisches „Low SAPS“-Motoröl (niedriger Sulfatasche-, Schwefel- und Phosphorgehalt) mit Fuel Economy-Technologie. Sein niedriger Sulfataschegehalt bewirkt, dass verbrannte Ölbestandteile die Partikelfilter (DPF) der Abgasnachbehandlung nicht frühzeitig verstopfen. | ACEA: E9, E7 API: CK-4, CJ-4, CI-4 Plus, CI-4, CH-4, SN | Dieselmotor | ab EU Stage 3B / US EPA/CARB Tier 4i |
8,5 l | 500 h | 500 h |
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Teilsynthetisches „Low SAPS“-Motoröl (niedriger Sulfatasche-, Schwefel- und Phosphorgehalt) mit Fuel Economy-Technologie. Sein niedriger Sulfataschegehalt bewirkt, dass verbrannte Ölbestandteile die Partikelfilter (DPF) der Abgasnachbehandlung nicht frühzeitig verstopfen. | ACEA: E9, E7 API: CK-4, CJ-4, CI-4 Plus, CI-4, CH-4, SN | Dieselmotor | ab EU Stage 3B / US EPA/CARB Tier 4i |
8,5 l | 500 h | 500 h |
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Teilsynthetisches „Low SAPS“-Motoröl (niedriger Sulfatasche-, Schwefel- und Phosphorgehalt) mit Fuel Economy-Technologie. Sein niedriger Sulfataschegehalt bewirkt, dass verbrannte Ölbestandteile die Partikelfilter (DPF) der Abgasnachbehandlung nicht frühzeitig verstopfen. | ACEA: E9, E7 API: CK-4, CJ-4, CI-4 Plus, CI-4, CH-4, SN | Dieselmotor | ab EU Stage 3B / US EPA/CARB Tier 4i |
8,5 l | 500 h | 500 h |
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Teilsynthetisches „Low SAPS“-Motoröl (niedriger Sulfatasche-, Schwefel- und Phosphorgehalt) mit Fuel Economy-Technologie. Sein niedriger Sulfataschegehalt bewirkt, dass verbrannte Ölbestandteile die Partikelfilter (DPF) der Abgasnachbehandlung nicht frühzeitig verstopfen. | ACEA: E9, E7 API: CK-4, CJ-4, CI-4 Plus, CI-4, CH-4, SN | Dieselmotor | ab EU Stage 3B / US EPA/CARB Tier 4i |
8,5 l | 500 h | 500 h |
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Synthetisches Leichtlauf-Motoröl für längste Ölwechselintervalle Einsatzbereich in Märkten, in denen Kraftstoff mit höherem Schwefelanteil eingesetzt wird (beispielsweise Indien, China, Afrika, Südamerika). Geeignet für Motoren ohne Abgasnachbehandlung (bis einschließlich Abgasstufe EU Stage 3a/US EPA Tier 3). | ACEA: E4, E7 API: CI-4 JASO: DH-1 Caterpillar: ECF-2 Cummins: CES 20078 Deutz: DQC IV-10 IVECO: T3 E4 MAN: 3377 Mercedes Benz: 228.5 MTU: Typ 3 Renault: RLD-2 Volvo: VDS-3 Geeignet für EURO 3 und ältere Motoren. Erfüllt die Emissionsanforderungen der meisten europäischer Motorenhersteller für Euro 4 und Euro 5 ohne Dieselpartikelfilter. | Dieselmotor | 10 l |
500 h | 500 h |
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Synthetisches Leichtlauf-Motoröl mit einem umfassenden Leistungsspektrum Eine Kraftstoffersparnis von bis zu 1 % im Vergleich zu einem 15W-40 ist möglich. Einsatzbereich in Märkten, in denen schwefelarmer Kraftstoff eingesetzt wird (beispielsweise Europa). Geeignet für Motoren mit Abgasnachbehandlung (ab Abgasstufe EU Stage 3b/US EPA Tier 4i). | ACEA: E9, E6 API: CJ-4, CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF JASO: DH-2 Caterpillar: ECF-3 Cummins: CES 20081 DAF: ACEA E6 Deutz: DQC IV-10 LA IVECO: NG2 Mack: EO-O Premium Plus MAN: M3477, M3271-1 Mercedes Benz: 228.51 MTU: Typ 3.1 Renault: RLD-3 Scania: Low Ash Volvo: VDS-4 Geeignet für aktuelle Motorengenerationen nach Euro 6 und ältere Motoren. | Dieselmotor | 10 l |
500 h | 500 h |
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WIRTGEN GROUP Schmierfette stehen für höchste Qualität und sorgen für eine zuverlässige Schmierung Ihrer Komponenten sowie für einen hohen Schutz gegen Verschleiß und einen damit verbundenen geringeren Wartungsaufwand.
Hochleistungs-Polyharnstofffett mit extremer Druckbeständigkeit und einem guten Verschleißschutz. Zur Schmierung von thermisch hochbelasteten VÖGELE Wälz- und Gleitlagern sowie BENNINGHOVEN Applikationen. Breite Einsatztemperatur von -25 °C bis +180 °C (Mehrbereichs-Schmierfett). | DIN 51825 / 51826: KP2R-30 | Schmierstellen | 2.000 g |
täglich | siehe Betriebsanleitung |
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Hochleistungs-Polyharnstofffett mit extremer Druckbeständigkeit und einem guten Verschleißschutz. Zur Schmierung von thermisch hochbelasteten VÖGELE Wälz- und Gleitlagern sowie BENNINGHOVEN Applikationen. Breite Einsatztemperatur von -25 °C bis +180 °C (Mehrbereichs-Schmierfett). | DIN 51825 / 51826: KP2R-30 | Schmierstellen | 2.000 g |
täglich | siehe Betriebsanleitung |
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Hochleistungs-Polyharnstofffett mit extremer Druckbeständigkeit und einem guten Verschleißschutz. Zur Schmierung von thermisch hochbelasteten VÖGELE Wälz- und Gleitlagern sowie BENNINGHOVEN Applikationen. Breite Einsatztemperatur von -25 °C bis +180 °C (Mehrbereichs-Schmierfett). | DIN 51825 / 51826: KP2R-30 | Schmierstellen | 2.000 g |
täglich | siehe Betriebsanleitung |
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Hochleistungs-Polyharnstofffett mit extremer Druckbeständigkeit und einem guten Verschleißschutz. Zur Schmierung von thermisch hochbelasteten VÖGELE Wälz- und Gleitlagern sowie BENNINGHOVEN Applikationen. Breite Einsatztemperatur von -25 °C bis +180 °C (Mehrbereichs-Schmierfett). | DIN 51825 / 51826: KP2R-30 | Schmierstellen | 2.000 g |
täglich | siehe Betriebsanleitung |
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Hochleistungs-Polyharnstofffett mit extremer Druckbeständigkeit und einem guten Verschleißschutz. Zur Schmierung von thermisch hochbelasteten VÖGELE Wälz- und Gleitlagern sowie BENNINGHOVEN Applikationen. Breite Einsatztemperatur von -25 °C bis +180 °C (Mehrbereichs-Schmierfett). | DIN 51825 / 51826: KP2R-30 | Schmierstellen | 2.000 g |
täglich | siehe Betriebsanleitung |
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Hochleistungs-Polyharnstofffett mit extremer Druckbeständigkeit und einem guten Verschleißschutz. Zur Schmierung von thermisch hochbelasteten VÖGELE Wälz- und Gleitlagern sowie BENNINGHOVEN Applikationen. Breite Einsatztemperatur von -25 °C bis +180 °C (Mehrbereichs-Schmierfett). | DIN 51825 / 51826: KP2R-30 | Schmierstellen | 2.000 g |
täglich | siehe Betriebsanleitung |
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Hochleistungs-Polyharnstofffett mit extremer Druckbeständigkeit und einem guten Verschleißschutz. Zur Schmierung von thermisch hochbelasteten VÖGELE Wälz- und Gleitlagern sowie BENNINGHOVEN Applikationen. Breite Einsatztemperatur von -25 °C bis +180 °C (Mehrbereichs-Schmierfett). | DIN 51825 / 51826: KP2R-30 | Schmierstellen | 2.000 g |
täglich | siehe Betriebsanleitung |
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Hochleistungs-Polyharnstofffett mit extremer Druckbeständigkeit und einem guten Verschleißschutz. Zur Schmierung von thermisch hochbelasteten VÖGELE Wälz- und Gleitlagern sowie BENNINGHOVEN Applikationen. Breite Einsatztemperatur von -25 °C bis +180 °C (Mehrbereichs-Schmierfett). | DIN 51825 / 51826: KP2R-30 | Schmierstellen | 2.000 g |
täglich | siehe Betriebsanleitung |
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Hochleistungs-Polyharnstofffett mit extremer Druckbeständigkeit und einem guten Verschleißschutz. Zur Schmierung von thermisch hochbelasteten VÖGELE Wälz- und Gleitlagern sowie BENNINGHOVEN Applikationen. Breite Einsatztemperatur von -25 °C bis +180 °C (Mehrbereichs-Schmierfett). | DIN 51825 / 51826: KP2R-30 | Schmierstellen | 2.000 g |
täglich | siehe Betriebsanleitung |
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Hochleistungs-Polyharnstofffett mit extremer Druckbeständigkeit und einem guten Verschleißschutz. Zur Schmierung von thermisch hochbelasteten VÖGELE Wälz- und Gleitlagern sowie BENNINGHOVEN Applikationen. Breite Einsatztemperatur von -25 °C bis +180 °C (Mehrbereichs-Schmierfett). | DIN 51825 / 51826: KP2R-30 | Schmierstellen | 2.000 g |
täglich | siehe Betriebsanleitung |
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Im Bereich für sonstige Schmierstoffe erhalten Sie weitere wichtige Komponenten zum Befüllen und Schmieren Ihrer Maschine - für eine lange Lebensdauer.
32,5 % hochreine Harnstofflösung nach DIN 70070 / ISO 22241. AdBlue® ist eine eingetragene Marke des Verbands der Automobilindustrie (VDA) e. V. | Dieselmotor | Füllmenge / Bedarf: 10 l | täglich |
siehe Betriebsanleitung |
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32,5 % hochreine Harnstofflösung nach DIN 70070 / ISO 22241. AdBlue® ist eine eingetragene Marke des Verbands der Automobilindustrie (VDA) e. V. | Dieselmotor | Füllmenge / Bedarf: 10 l | täglich |
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32,5 % hochreine Harnstofflösung nach DIN 70070 / ISO 22241. AdBlue® ist eine eingetragene Marke des Verbands der Automobilindustrie (VDA) e. V. | Dieselmotor | Füllmenge / Bedarf: 10 l | täglich |
siehe Betriebsanleitung |
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32,5 % hochreine Harnstofflösung nach DIN 70070 / ISO 22241. AdBlue® ist eine eingetragene Marke des Verbands der Automobilindustrie (VDA) e. V. | Dieselmotor | Füllmenge / Bedarf: 10 l | täglich |
siehe Betriebsanleitung |
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32,5 % hochreine Harnstofflösung nach DIN 70070 / ISO 22241. AdBlue® ist eine eingetragene Marke des Verbands der Automobilindustrie (VDA) e. V. | Dieselmotor | Füllmenge / Bedarf: 10 l | täglich |
siehe Betriebsanleitung |
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32,5 % hochreine Harnstofflösung nach DIN 70070 / ISO 22241. AdBlue® ist eine eingetragene Marke des Verbands der Automobilindustrie (VDA) e. V. | Dieselmotor | Füllmenge / Bedarf: 10 l | täglich |
siehe Betriebsanleitung |
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32,5 % hochreine Harnstofflösung nach DIN 70070 / ISO 22241. AdBlue® ist eine eingetragene Marke des Verbands der Automobilindustrie (VDA) e. V. | Dieselmotor | Füllmenge / Bedarf: 10 l | täglich |
siehe Betriebsanleitung |
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32,5 % hochreine Harnstofflösung nach DIN 70070 / ISO 22241. AdBlue® ist eine eingetragene Marke des Verbands der Automobilindustrie (VDA) e. V. | Dieselmotor | Füllmenge / Bedarf: 10 l | täglich |
siehe Betriebsanleitung |
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32,5 % hochreine Harnstofflösung nach DIN 70070 / ISO 22241. AdBlue® ist eine eingetragene Marke des Verbands der Automobilindustrie (VDA) e. V. | Dieselmotor | Füllmenge / Bedarf: 18,2 l | täglich |
siehe Betriebsanleitung |
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32,5 % hochreine Harnstofflösung nach DIN 70070 / ISO 22241. AdBlue® ist eine eingetragene Marke des Verbands der Automobilindustrie (VDA) e. V. | Dieselmotor | Füllmenge / Bedarf: 18,2 l | täglich |
siehe Betriebsanleitung |
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Aufgrund möglicher technischer Änderungen vergleichen Sie stets die Angaben in der Betriebsanleitung.