Rullo di guida
Rullo di guida con cuscinetto volvente:
i rulli di guida delle macchine cingolate (ad esempio escavatori, frese stradali, finitrici, ecc.) sostengono l’intero peso della macchina. Il loro dimensionamento è selezionato in modo tale che il peso della macchina possa essere sostenuto senza problemi durante il lavoro quotidiano e che il calore prodotto dalla costante sollecitazione venga dissipato in modo sicuro da tutti gli elementi, come cuscinetti, guarnizioni, ecc. Le macchine per la fresatura stradale WIRTGEN raggiungono notoriamente delle alte prestazioni di avanzamento anche alle grandi profondità di fresatura. In questo contesto, i cingoli delle frese stradali sono sottoposti alle massime sollecitazioni. WIRTGEN utilizza dei pregiati rulli di guida, sviluppati in modo esclusivo per il relativo modello della macchina.
Nello sviluppo è stato dato particolare valore alla prestazione chilometrica ottimale senza costi di manutenzione; pertanto, in tutte le macchine edili attuali WIRTGEN utilizza esclusivamente rulli di guida dei carri cingolati precaricati e supportati da cuscinetti.
Questi rulli di guida supportati da cuscinetti WIRTGEN possono sopportare delle sollecitazioni molto maggiori grazie alla loro costruzione. Sono dotati già da anni di materiali particolarmente robusti e pregiati nel settore delle tenute ad anello scorrevole e del cuscinetto, per minimizzare il rischio di perdite e aumentare la durata utile.
I rulli di guida con cuscinetti a strisciamento di qualità inferiore subiscono dei danni alle alte velocità, soprattutto in caso di spostamenti lunghi e frequenti. Si producono così delle perdite, dalle quali fuoriesce l’olio. Di conseguenza si verifica una lubrificazione carente dei cuscinetti, che causa il guasto dei rulli di guida. Se nei rulli di guida manca una quantità notevole di olio, i cuscinetti non possono più ruotare sul proprio asse all’interno, si bloccano e subiscono così dei gravi danni.
Usura dei rulli di guida
Una sostituzione prematura dei rulli di guida è dovuta nella maggior parte dei casi a una perdita ai rulli di guida. Tuttavia, è necessario distinguere tra le perdite vere e proprie e le permeabilità. Una fuoriuscita limitata di olio è assolutamente normale alla luce della tenuta ad anello scorrevole e, tra gli addetti ai lavori, viene indicata come “trasudamento”. Questo fenomeno, assolutamente tipico con le tenute ad anello scorrevole, tiene pulite le superfici lappate degli anelli scorrevoli e impedisce la penetrazione della sporcizia nel cuscinetto a strisciamento o a rulli che si trova all’interno del rullo di guida.
I rulli di guida con delle perdite o dei cuscinetti bloccati dovrebbero essere sostituiti immediatamente, per proteggere gli altri componenti del carro cingolato, come ad esempio i cingoli a maglie. La “mancata rotazione” dei rulli di guida, infatti, causa la rapida usura del rullo di guida stesso, in quanto le forze di attrito sul mantello del rullo di guida e sulla superficie di contatto delle maglie dei cingoli aumentano. Inoltre, si registra un aumento della pressione nell’impianto idraulico del sistema di trazione, in quanto l’energia necessaria per l’azionamento dei carri cingolati aumenta. Le alte sollecitazioni interessano quindi anche altri componenti meccanici, come ad esempio i fianchi dei denti della ruota motrice o le boccole per la protezione dei bulloni dei cingoli.
Una sollecitazione disomogenea dei rulli di guida può causare un guasto prematuro. Un esempio tipico di questa sollecitazione è rappresentato dal lavoro con rulli di guida usurati in misura diversa, qualora questi non siano stati sostituiti come serie completa in occasione dei lavori di manutenzione.
Das passaggio ripetuto sui cordoli dei marciapiedi causa la sollecitazione asimmetrica dei rulli di guida.
