Componenti del sottocarro in generale

I carri cingolati e, in particolare, le parti che effettuano i movimenti sono soggetti a una costante sollecitazione durante l’impiego.

Con il tempo, questa sollecitazione porta all’usura e/o alla fatica dei componenti. Le parti dei carri cingolati sono perfettamente coordinate tra loro grazie alla collaborazione pluriennale tra i nostri subfornitori e i reparti di costruzione delle nostre fabbriche centrali.

L’obiettivo: ottenere la massima durata utile per un’alta economicità delle nostre macchine del WIRTGEN GROUP.

Tuttavia, i carri cingolati non sono tutti uguali:

sono composti da componenti di diverse dimensioni, di diversi materiali e in diverso numero. Tutti gli elementi sono pertanto selezionati in modo tale che la macchina garantisca un’alta trazione e una grande sicurezza di funzionamento, con un’usura dovuta all’uso ridotta al minimo possibile.

Scarificatrici a freddo WIRTGEN hanno il compito di spingere o, a seconda della posizione dei carri cingolati (davanti o dietro al tamburo di fresatura), di tirare il tamburo di fresatura che si trova a contatto con l’asfalto durante il processo di lavoro. La trazione dei cuscinetti in poliuretano non è messa in pericolo dal peso comparativamente elevato di una fresa a freddo. Inoltre, lo scivolamento dei rulli di guida è impedito dai sistemi di assistenza alla guida come il controllo antislittamento. Per favorire la maggiore durata di servizio dei pattini per cingolo è quindi possibile optare per il poliuretano al posto della gomma. La maggiore durezza dei cuscinetti in poliuretano riduce notevolmente il rischio di danni in caso di passaggio sui bordi di fresatura e sui cordoli.

Manutenzione ordinaria in generale

Tutti gli elementi dei cingoli sono soggetti a un’usura più o meno notevole. I motivi sono diversi. I fenomeni di usura, con l’impiego corretto, possono essere ridotti al minimo e ritardati, ma mai totalmente evitati. Sporcizia, montaggio errato o elementi non omogenei di altri produttori non hanno un impatto negativo solo sulla produttività della macchina, ma possono aumentare anche l’usura di altri componenti.

Dei motivi più frequenti per i fenomeni di usura indesiderati fanno parte:

Incrostazioni e accumuli di polvere di fresatura o residui di asfalto (pulizia carente)
Alte velocità nelle manovre di spostamento alla velocità di trasferimento
Retromarcia
Tensione dei cingoli non corretta (eccessiva o insufficiente)
Materiali abrasivi (sabbia, polvere di fresatura, ecc.) sui punti di rotolamento o scorrimento

Il segreto è la manutenzione: minimizzare l’usura

La sporcizia intensifica questi processi di usura: i materiali abrasivi hanno un’azione smerigliante tra tutti i punti di contatto e riducono drasticamente la durata di servizio dei componenti. Una manutenzione e una pulizia regolari sono dei presupposti imprescindibili per massimizzare la durata di servizio dei componenti.

Aumentare la durata di servizio significa:

garantire una pulizia quotidiana accurata,
eseguire un controllo regolare delle parti d’usura, per contrastare tempestivamente l’usura o il danneggiamento dei componenti,
effettuare una manutenzione regolare.

Con una programmazione accurata potete fare ricorso anche voi ai nostri pacchetti di servizi. I pacchetti, rispetto ai singoli componenti, presentano dei vantaggi in fatto di costi e garantiscono la piena disponibilità delle parti di ricambio.