Per un motore ad alta potenza: gli oli motore impediscono il contatto diretto tra i metalli dei singoli componenti, riducono l’attrito e minimizzano quindi efficacemente l’usura del motore. Contribuiscono all’ermetizzazione e al raffreddamento dei pistoni e favoriscono così una maggiore compressione, che ha come risultato una maggiore potenza del motore. In altre parole: gli oli motore sono lubrificanti per la cura e la protezione del motore.
I liquidi refrigeranti sono miscele di sostanze impiegate per la dissipazione del calore e per la protezione dei componenti dal surriscaldamento.
Per la trasmissione di potenza efficiente: gli oli idraulici sono liquidi idraulici che hanno lo scopo di garantire la trasmissione possibilmente senza perdite della potenza idraulica dalla pompa al motore o ai cilindri. Inoltre, lubrificano i componenti mobili, proteggono dalla corrosione e ripuliscono il sistema dalle impurità. Gli oli idraulici devono essere resistenti all’invecchiamento e alla pressione e presentare un’alta capacità di bagnatura e aderenza.
I liquidi idraulici impiegati più frequentemente sono basati sull’olio minerale, arricchito con gli additivi adeguati. Questi oli si definiscono oli idraulici. I requisiti degli oli idraulici vengono definiti nella norma ISO 6743/4 con le denominazioni HL, HM e HV (in Germania sono usate comunemente le denominazioni HL, HLP, HVLP a norma DIN 51524).
Gli oli HVLP del WIRTGEN GROUP sono arricchiti con additivi per aumentare la protezione dalla corrosione e la resistenza all’invecchiamento, per la prevenzione dell’usura da grippaggio nel campo dell’attrito misto e per il miglioramento del comportamento di viscosità-temperatura (maggiore indice di viscosità) e per il contrasto della formazione di schiuma.
Le Organizzazione Internazionale per la Normazione (ISO) (International Organisation for Standardization) suddivide gli oli idraulici in classi di viscosità.
L’andamento della curva caratteristica dell’olio idraulico multiuso del WIRTGEN GROUP è sostanzialmente piatta e indica che l’olio è meno sensibile alla temperatura. Con una temperatura dell’olio di 100 °C si nota chiaramente che la viscosità ha un valore sostanzialmente più stabile rispetto a quello di un olio idraulico HLP. Il WIRTGEN GROUP Hydraulic Oil HVLP 46 ha una viscosità di 7,9. L’olio idraulico standard di 6,9.
L’olio multiuso è quindi più fluido alle alte temperature rispetto a un olio standard e migliora quindi la lubrificazione. Con temperature esterne più elevate, come quelle tipiche delle regioni tropicali, il WIRTGEN GROUP offre inoltre uno speciale olio idraulico VG 100. Per le regioni con temperature esterne rigide per lungo tempo è possibile ricorrere anche gli oli idraulici VG 32.
Per la protezione e la scorrevolezza del vostro cambio: gli oli per cambio proteggono il cambio dalla corrosione, neutralizzano gli acidi che si producono e prevengono i danni tipici, come ad esempio la corrosione alveolare (vaiolatura) e il grippaggio (saldatura puntuale con successiva separazione dovuta alla sollecitazione meccanica). Nelle parti delle macchine come le ruote dentate, i cuscinetti, gli innesti a frizione o i freni garantiscono inoltre delle alte caratteristiche di scorrevolezza. Il lubrificante deve essere in grado di sopportare grandi oscillazioni di temperatura, alte pressioni parziali, acqua di condensa, elementi polverosi e abrasivi.
Le specifiche API, contrariamente alle specifiche ACEA, comprendono anche le norme sugli oli per cambio. La norma API GL-5 (Gear Lubricant) è quella che prevede i requisiti attualmente più severi. Di seguito sono elencati gli oli per cambio per i diversi impieghi.
Per la lubrificazione affidabile dei vostri componenti: i grassi lubrificanti hanno lo scopo di mantenere lubrificati i cuscinetti lineari, a strisciamento e a rulli, le superfici di scorrimento, le ruote dentate e i segmenti dei denti. La lubrificazione con grasso garantisce un’alta protezione dalla corrosione e previene gli eventi di fatica del materiale dovuti all’invecchiamento. I grassi devono rimanere morbidi e flessibili anche alle basse temperature. Allo stesso tempo, non devono liquefarsi alle alte temperature.
I grassi lubrificanti sono prodotti con un olio di base con l’aggiunta dei cosiddetti addensanti. Gli addensanti sono a loro volta dei saponi speciali, prodotti ad esempio sulla base di metalli come il litio, il calcio, l’alluminio, il bario o il sodio. Anche i grassi lubrificanti vengono arricchiti con degli additivi, per proteggere i componenti delle macchine dall’usura e dalla corrosione.
Grazie all’aggiunta di diversi additivi, i lubrificanti presentano delle caratteristiche molto diverse. Questo fatto spiega il grande numero di lubrificanti esistenti.