Sistemi di pattini per cingolo WIRTGEN
originali

In caso di impiego dei pattini per cingolo EPS PLUS sulle macchine WIRTGEN, i lavori di montaggio dei cuscinetti risultano enormemente semplificati. Nel pattino per cingolo Poly Grip non ci sono fori nei quali la sporcizia può accumularsi sulle viti. Questo fenomeno, in passato, ostacolava notevolmente il montaggio.

La principale differenza tra i due sistemi (Poly Grip e EPS PLUS) risiede nella possibilità con EPS PLUS di lasciare montate la piastre di base in acciaio sulle maglie del cingolo dopo l’usura dei cuscinetti. La piastra di base in acciaio viene montata nello stesso modo dei pattini per cingolo Poly Grip. Solo il cuscinetto di plastica EPS PLUS usurato deve essere smontato e sostituito con un nuovo cuscinetto. Anche nel montaggio dei pattini per cingolo WIRTGEN EPS PLUS con la piastra di base si deve assolutamente fare in modo che il serraggio avvenga con la coppia di serraggio prescritta, in modo da garantire un collegamento sicuro tra cuscinetto e piastra di base di acciaio. La coppia di serraggio necessaria in base alla macchina e/o alle dimensioni del carro cingolato è ricavabile dalla tabella seguente. Vi preghiamo di consultare inoltre i dati attuali nelle istruzioni d’uso della macchina. Una colla di sicurezza sulle viti speciali impedisce il distacco dei cuscinetti dopo l’avvitamento.

Suggerimento: a causa del rivestimento di colla sullo stelo delle viti, le viti devono essere serrate immediatamente con la coppia di serraggio indicata.

I pattini per cingolo di plastica devono essere sostituiti al raggiungimento del limite di usura del rivestimento. Il momento della sostituzione dovrebbe essere prima della comparsa delle staffe della piastra di base di acciaio. I valori di attrito (la trazione) dell’acciaio sull’asfalto sono decisamente peggiori rispetto a quelli della plastica sull’asfalto. Questo fatto ha un impatto diretto sulla velocità di avanzamento possibile e quindi sulla produttività della macchina. Allo stesso tempo, questi rivestimenti minimizzano i danni al sottofondo e prevengono i possibili pagamenti di risarcimenti al committente da parte dei prestatori di servizi o dei proprietari delle macchine edili. Le strade o i sottofondi intatti danneggiati dai pattini per cingolo usurati devono infatti di norma essere riparati o rifatti. La comparsa laterale delle staffe di acciaio nei pattini per cingolo non costituisce ancora un motivo per la sostituzione.

Il rivestimento delle piastre di base di acciaio (con i pattini per cingolo EPS PLUS la sporgenza dei cuscinetti più larghi) ha lo scopo di proteggere i cordoli e gli altri ostacoli sulla carreggiata, che potrebbero subire dei danni in caso di contatto con l’acciaio della piastra di base. In caso di passaggio sui bordi taglienti o su altri ostacoli, gli strati esterni della plastica possono strapparsi, senza che questo abbia tuttavia un impatto negativo sul collegamento sicuro della plastica e della piastra di base di acciaio.

La misura di usura del cuscinetto dopo circa 750 ore di impiego è pari al 40% circa. Con questi valori è possibile calcolare la durata utile prevedibile del pattino per cingolo con condizioni di usura invariate.

(750 ore / 40%) * 100% = 1.875 ore

Pertanto, la durata utile fino al momento della sostituzione di questo cuscinetto sarà di 1.875 ore.

Con il cuscinetto, sulla base di questo calcolo, sarà possibile dunque lavorare per altre 1.125 ore. Nota: le ore di lavoro calcolate rappresentano solo un valore indicativo, l’entità dell’usura deve comunque essere controllata regolarmente.