Sottocarro per trazione gommata

Esistono numerosi tipi di pneumatici, che si differenziano esternamente e per la loro finalità d’impiego.

Uso con i rulli compattatori

Pneumatico diamante

Poche impronte di pneumatici
Pochi danni alla superficie del terreno
Buona trazione per la maggior parte dei casi di utilizzo
Cattiva trazione in presenza di materiali che consumano rapidamente il battistrada, come ad esempio i materiali abrasivi

Pneumatico con profilo MT

Buona trazione, soprattutto con i materiali leganti
Migliore effetto autopulente
Impronte di pneumatici più marcate
Attenzione: il senso di marcia dello pneumatico è importante, l’effetto migliore si ottiene nel senso di marcia raccomandato
Pneumatico speciale per la variante VC nella frantumazione della roccia: altamente sollecitabile, resistente ai materiali a spigoli vivi

Pneumatico per trattori

Resistente contro i materiali a spigoli vivi
Buona scorrevolezza sui fondi duri e abrasivi
Maggiore durata
Trazione peggiore (soprattutto con i materiali leganti)
Il senso di marcia è irrilevante

Uso con i rulli tandem e con i rulli gommati

Pneumatico liscio

Lo pneumatico liscio per l’asfaltatura fornisce i migliori risultati di compattazione

Sottocarro per trazione gommata HAMM

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