Durante o deslocamento, a tensão da corrente da esteira é mantida por um cilindro tensionado por mola, graxa ou hidraulicamente, localizado acima da roda de direção e da guia. O desgaste é acelerado pela combinação de sujeira endurecida e/ou por uma força de tensão do cilindro muito alta ou muito baixa e o atrito gerado pela corrente da esteira rolando sobre a roda de direção.
Se a dimensão de desgaste A para a roda de direção for excedida, as buchas da corrente da esteira podem deslizar sobre a roda de direção e reduzir significativamente sua vida útil potencial.
Se o guia da roda de direção ao final do suporte da unidade de esteiras se projeta para fora da estrutura do sistema rodante, o primeiro passo a ser tomado é comparar o desgaste das correntes de esteiras com as dimensões de desgaste listadas nas páginas anteriores, pois, em geral, deve-se supor que a esteira apresenta desgaste excessivo. Se as correntes da esteira não forem substituídas oportunamente, isso leva a um aumento da vibração da unidade de esteiras, pois a guia ida roda de direção não é montada com sua superfície de contato completamente na estrutura. Essa vibração pode causar danos ao rolamento da roda de direção.
Devido ao movimento relativo do suporte da roda de direção na construção de aço da estrutura do sistema rodante, isso causa desgaste não apenas no próprio suporte da roda de direção, mas também na estrutura do sistema rodante. Se a máquina estiver em uso por muitos anos, a folga na roda de direção deve ser verificada durante a montagem ou substituição, para que, se necessário, haja retrabalho das estruturas de aço antes da nova montagem de todos os componentes, como correntes de esteira, cilindros de tensão com rodas de direção etc.
