Roue motrice

Sur toutes les machines WIRTGEN, l’unité d’entraînement est accouplée par friction à la roue motrice. Cela assure une transmission optimale de la puissance du moteur sur les chaînes ainsi que la conversion en une propulsion à traction. La roue d’entraînement transmet à la chaîne le couple du moteur hydraulique via un réducteur en s’encliquetant dans les chaines de chenille, en tournant et en faisant ainsi mouvoir le train de roulement.

Usure de la roue motrice

Le mouvement d’insertion et de sortie des bagues de la chaîne de chenille dans les dents de la roue motrice entraîne une usure, aussi bien sur la chaîne que sur la roue motrice, et, avec le temps, en modifie la géométrie.

Le pas de denture de la chaîne et de la roue motrice est parfaitement adapté. Une usure excessive de la roue motrice modifie l'espacement des flancs de dents entre eux (la section de la dent diminue en raison de l'abrasion), ce qui entraîne une usure ou un allongement accru des maillons de la chaîne (en particulier lors de l'utilisation d'une roue motrice usée avec une nouvelle chaîne). La pression sur les boulons et les douilles augmente, l'usure de ces composants s'accélère.

En raison de sa forme, l’usure d’une roue motrice ne peut pas être déterminée par des mesures et une comparaison des valeurs à l’aide d’un tableau d’usure. Afin d’évaluer correctement l’usure, il reste alors le contrôle visuel à la recherche de dommages inhabituels (p. ex. cassures sur les dents, fissures dans la roue motrice, etc.) ou d’usures causées par le frottement permanent sur les flancs des dents ou le front de la roue dentée.