Компоненты ходовых гусеничных приводов VÖGELE

Некоторые из наиболее распространенных причин нежелательного износа:

• Налипание и комкование фрезерной пыли или остатков асфальтобетона (отсутствие очистки)
• Высокая скорость перемещения при транспортировке
• Движение задним ходом
• Неправильное натяжение цепи
• Абразивные материалы (песок, фрезерная пыль и т.д.), скапливающиеся в местах скольжения

Для увеличения срока службы требуется:

• проводить тщательную ежедневную чистку,
• регулярно проверять изнашиваемые детали с целью своевременно противодействовать износу или повреждению компонентов
• проведение регулярного технического обслуживания.

Преждевременная замена опорных роликов, как правило, обусловлена утечкой масла опорных роликов

Однако следует отличать реальные утечки от негерметичности.
По причине наличия уплотнительного кольца небольшая утечка масла совершенно нормальна и на профессиональном языке называется «потением». Такой процесс, совершенно типичный для уплотнительных колец, очищает их полированные поверхности и предотвращает попадание грязи в находящиеся в ролик подшипники скольжения и качения.

Действительно подтекающие ролики или ролики с заблокированными подшипниками следует заменить как можно скорее, иначе нагрузка на другие компоненты подвески, таких как гусеничная цепь, усилится. Опорный ролик, утративший способность вращаться, приводит к стремительному износу гусеничных цепей по причине роста силы трения увеличивают на поверхности ролика и рабочей поверхности звеньев цепи. В таком случае также наблюдается повышение давления в гидравлической системе привода, поскольку потребность в энергии, необходимой для привода гусеничные тележек, увеличивается. Помимо этого, нагрузка на другие механические компоненты также возрастет, как, например, боковая сторона зуба ведущего звёздочки или втулки, предназначенные для защиты пальцев цепи.

Чтобы максимально снизить износ гусеничной цепи, всегда следует следить за правильным натяжением цепи.

• Если натяжение цепи, создаваемое зажимными цилиндрами через ведущую и ведомую звёздочки, слишком велико, то зазор между втулкой и пальцем будет слишком маленький, что приведет к увеличению коэффициента износа.

• С другой стороны, недостаточное натяжение цепи приводит к вилянию звеньев между ведущей и ведомой звёздочками. В результате этого возникает трение боковой поверхности зубьев цепи о боковые поверхности роликов и ведущей звёздочки. Это может привести к соскальзыванию цепи. Натяжение цепи следует контролировать регулярно, особенно в случае тугого натяжения цепи. Как определить правильное натяжение цепи, описано ниже на примере гусеничной цепи тележки VÖGELE:

Для правильной оценки степени натяжения цепи необходимо использовать направляющую рейку или линейку длиной 1 м – 1,20 м. Линейка прикладывается к самой высокой точке ведущего звёздочки. При правильном натяжении цепи наибольшее расстояние или провисание цепи от нижнего края линейки до нижнего края башмака должно составлять не более 2 см.

Изношенные направляющие для цепи не в состоянии защитить гусеничную цепь и тележку от износа. Поэтому при замене звена цепи данный конструктивный элемент также следует проверять на износ и при необходимости заменять. Замена дефектной направляющей цепи позволит избежать трудоемкого, дорогостоящего демонтажа гусеничной цепи до достижения фактического интервала замены.

Взаимодействие втулок цепи с зубьями ведущей звёздочки вызывает износ как цепи, так и самой ведущей звёздочки и со временем изменяет её геометрию. Шаг зубьев цепи и ведущей звёздочки точно согласован. Из-за чрезмерного износа ведущей звёздочки расстояние между боковыми сторонами зубьев меняется (по причине истирания уменьшается поперечное сечение зубьев), что приводит к усилению износа или растяжению звеньев цепи (особенно при использовании изношенной ведущей звёздочки с новой цепью). Давление на пальцы и втулки увеличивается, за счёт чего ускоряется их износ.

По причине его формы износ ведущей звёздочки невозможно определить с помощью измерений с последующим сопоставлением значений с таблицей износа. Таким образом, для надёжной оценки износа следует проводит визуальную проверку на наличие необычных повреждений (например, сколы на зубьях, трещин в ведущей звёздочке и т.д.) или износа, вызванного постоянным трением на боковых сторонах зубьев или передней части звёздочки.

Натяжение цепи поддерживают гидравлические или пружинные натяжители через направляющее колесо с натяжным устройством. Разматывание гусеничной цепи на направляющем колесе создает трение, которое в сочетании с загрязнениями и / или слишком высокой или слишком низкой силой натяжения натяжителей ускоряет износ.

Если направляющее колесо на конце консоли ходового механизма выходит из рамы, то сначала следует проверить износ цепей на основе указанных на предыдущих страницах параметров, поскольку в таком случае, как правило, можно предположить, что гусеничная цепь чрезмерно изношена. Слишком поздняя замена цепей приводит к усилению вибрации тележки, поскольку контактные поверхности направляющей для цепей не полностью располагаются в раме. Такие колебания могут привести к повреждению подшипника направляющего колеса. Относительное движение консоли направляющего колеса в стальной конструкции гусеничных тележек приводит к износу не только самой консоли направляющего колеса, но и рамы гусеничных тележек. При установке или замене направляющего колеса после длительного использования машины следует проверить зазор, чтобы при необходимости подогнать стальную раму перед повторной сборкой всех компонентов, таких, как гусеничная цепь, натяжной цилиндр с направляющим колесом и т. д.